2024年9月9日卡車技術(shù)前線消息，每年9月9日的世界電動汽車日旨在提高全世界對電池電動汽車（BEV）的認(rèn)識和推廣。在媒體采訪中，傳拓（TRATON）集團政府關(guān)系主管Dirk H?ke分享了對德國電動卡車充電網(wǎng)絡(luò)計劃的見解。（傳拓是斯堪尼亞、曼恩、納威司達(dá)的母公司）

德國聯(lián)邦政府最近批準(zhǔn)推出其首個電動卡車充電網(wǎng)絡(luò)，2024年9月將招標(biāo)350個地點。這項由聯(lián)邦交通部（BMDV）和聯(lián)邦經(jīng)濟和勞工部（BMWK）宣布的倡議旨在建立一個“全國性的、需求驅(qū)動的、用戶友好的充電基礎(chǔ)設(shè)施”，以促進(jìn)重型純電動汽車的快速市場引入。

除了計劃中的乘用車充電公園外，卡車充電站還將沿著德國高速公路建設(shè)。德國政府在其充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃II（Charging Infrastructure Master Plan II）中決定采取措施，首次建立電動卡車充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括快速充電兆瓦充電標(biāo)準(zhǔn)（MCS）網(wǎng)絡(luò)。         

現(xiàn)狀如何？    

德國在滿足《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)》（AFIR：Alternative Fuels Infrastructure Regulation）方面落后，該法規(guī)旨在為重型車輛（HDV）建立可供公眾使用的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

自2024年4月以來，歐盟新規(guī)定要求成員國建立純電動汽車充電站。這符合AFIR要求，AFIR為歐盟成員國設(shè)定了具體的強制性目標(biāo)。到2030年，這些充電站點必須在核心泛歐網(wǎng)絡(luò)（TEN-T網(wǎng)絡(luò)）上每60公里設(shè)置一個，非核心TEN-T網(wǎng)絡(luò)連接每100公里設(shè)置一個。

在德國，到2025年，必須在該國最重要的高速公路上建造至少32個公共卡車充電點，到2027年必須建造104個，到2030年必須建造至少314個。

之前2024年6月18日，德國聯(lián)邦交通部已確認(rèn)將于2024年夏對電動卡車充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行招標(biāo)。盡管遇到了延誤，但從本月開始，德國正在進(jìn)行350個地點的初始電動卡車充電網(wǎng)絡(luò)的招標(biāo)。         

新的充電網(wǎng)絡(luò)將如何實施？

卡車充電站將沿著德國的聯(lián)邦高速公路建設(shè)，與計劃中的電動汽車充電公園相輔相成。在其充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃II中，德國聯(lián)邦政府首次納入了電動卡車的具體措施，以確保這一重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。該計劃還包括在聯(lián)邦高速公路沿線為電動卡車開發(fā)一個快速充電網(wǎng)絡(luò)，盡管它比最初計劃晚了一年。2024/2025年預(yù)算為第一輪招標(biāo)和汽車和卡車充電基礎(chǔ)設(shè)施的電網(wǎng)連接融資共撥款21億歐元。

與卡車兼容的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施將包括350個站點的4200個充電點，其中220個為管理站點，130個為非管理站點。其中，1800個充電點將遵守MCS，標(biāo)稱充電容量至少為1兆瓦。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了AFIR的要求，而AFIR被認(rèn)為不足以滿足商用純電動汽車的需求。此外，2400個充電點將使用現(xiàn)有的CCS組合充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)也用于乘用車，并支持通宵卡車充電。由于正在進(jìn)行的法庭案件，工作最初將在無人管理的休息區(qū)開始。    

德國地圖，顯示了高速公路沿線卡車快速充電站的計劃位置。管理站用深藍(lán)色點標(biāo)記，而非管理站用淺藍(lán)色點標(biāo)記。         

為什么德國開發(fā)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施如此重要？

德國是歐洲最重要的交通樞紐。其中心位置和廣泛的道路網(wǎng)絡(luò)使其成為大陸物流的關(guān)鍵參與者。許多運輸貨物的卡車從北向南或從西向東穿越歐洲，途經(jīng)該國。事實上，德國卡車行駛的距離中，超過43%是由非德國車輛行駛的。如果這些卡車在通過該國時無法充電，電動卡車將面臨重大挑戰(zhàn)。

隨著交通部門向電動化邁進(jìn)，為HDV建立一個強大的充電網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，尤其是對德國來說。除了支持該國自身的運輸需求外，它還將確保國際卡車能夠繼續(xù)高效運行，同時減少對環(huán)境的影響。         

在投標(biāo)卡車充電網(wǎng)絡(luò)時，具體需要考慮什么？    

開發(fā)卡車快速充電網(wǎng)絡(luò)需要兩個主要步驟。首先，必須擴大配電網(wǎng)，這從電網(wǎng)運營商申請并網(wǎng)開始。其次，需要通過融資招標(biāo)來建設(shè)充電站。

為了確保這些電網(wǎng)連接的合同，正在確定合適的位置。負(fù)責(zé)的組織正在這些地點測試和實施必要的基礎(chǔ)設(shè)施。首批地點的并網(wǎng)訂單已經(jīng)下達(dá)。

在這個過程的早期讓網(wǎng)絡(luò)運營商參與進(jìn)來至關(guān)重要。能源部門越早參與規(guī)劃，就可以更快地建立電網(wǎng)連接。這種早期參與確保了大約350個地點的電網(wǎng)擴建從一開始就滿足所有必要的要求。         

對德國作為主要過境國目前的進(jìn)展感到滿意嗎？

目前的電網(wǎng)不夠強大，也沒有足夠的綠色能源，這限制了商用純電動汽車的增長。這個問題只有在政治家的強有力和迅速支持下才能得到解決。德國政府最近決定開始建立一個初步的電動卡車充電網(wǎng)絡(luò)，這是朝著正確方向邁出的一步。然而，到2030年，需要建立一個擁有盡可能多的MCS充電點的公共快速充電網(wǎng)絡(luò)，以便電動卡車在長途路線上的強制性45分鐘休息時間內(nèi)充電。         

還需要采取哪些步驟，接下來會發(fā)生什么？

我們需要密切關(guān)注停車場充電，因為這將是我們大多數(shù)客戶使用電動卡車的第一次體驗。最初，停車場充電將是最重要的選擇，不僅適用于當(dāng)?shù)睾蛥^(qū)域運輸，也適用于長途旅行，因為卡車將從停車場完全充電開始旅程。這一點尤為重要，因為在整個歐洲建立一個廣泛的可公開訪問的MCS網(wǎng)絡(luò)仍需要一些時間。

我們認(rèn)識到這些挑戰(zhàn)：客戶成本、倉庫的空間要求以及當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)商提供必要電網(wǎng)連接的能力。目前的AFIR規(guī)定側(cè)重于TEN-T網(wǎng)絡(luò)沿線的充電站，對停車場充電需求沒有多大幫助。    

隨著交通行業(yè)迅速轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展，由董事總經(jīng)理Petra Sundstr?m領(lǐng)導(dǎo)的TRATON充電解決方案將發(fā)揮重要作用。這家創(chuàng)新服務(wù)實體隸屬于TRATON集團，致力于通過提供可靠和無縫的充電來簡化電動商業(yè)運輸。我們還致力于與歐洲以外的同事分享我們的經(jīng)驗，并通過適應(yīng)當(dāng)?shù)仃P(guān)于停車場和公共充電的法規(guī)，在其他地區(qū)取得成功。

來源：Traton