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R100對(duì)新能源車(chē)輛動(dòng)力電池的安全要求

2024-09-24 07:40:49·  來(lái)源：智駕小強(qiáng)  
　

3.熱沖擊和循環(huán)測(cè)試
在測(cè)試過(guò)程中，不應(yīng)有以下跡象：
（a） 電解液泄漏；
（b） 破裂（僅適用于高壓REESS）；
（c） 排氣（適用于REESS，開(kāi)放式動(dòng)力電池除外）；
（d） 火災(zāi)；
（e） 爆炸。
 電解液泄漏的證據(jù)應(yīng)通過(guò)目視檢查進(jìn)行驗(yàn)證，而無(wú)需拆卸被測(cè)裝置的任何部分。如有必要，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來(lái)確認(rèn)試驗(yàn)是否導(dǎo)致REESS電解質(zhì)泄漏。應(yīng)在不拆卸被測(cè)裝置的任何部分的情況下，通過(guò)目視檢查來(lái)驗(yàn)證排氣的證據(jù)。
對(duì)于高壓REESS，根據(jù)本法規(guī)附件5B中規(guī)定的“基于部件的絕緣電阻測(cè)量方法”進(jìn)行測(cè)試后測(cè)量的絕緣電阻不得小于100Ω/V。
圖片
4.機(jī)械沖擊
4.1 機(jī)械沖擊測(cè)試
制造商可選擇以下任一方式進(jìn)行測(cè)試：
（a） 根據(jù)第4.1.1段進(jìn)行的基于車(chē)輛的測(cè)試?；?
（b） 根據(jù)第4.1.2段進(jìn)行的基于組件的測(cè)試。或
（c） 上述（a）和（b）的任意組合，適用于不同的車(chē)輛行駛方向。
4.1.1 基于車(chē)輛的測(cè)試
根據(jù)聯(lián)合國(guó)UN ECE R94法規(guī)附件3或UN ECE R137號(hào)法規(guī)附件3（正面碰撞）和UN ECE R95號(hào)法規(guī)附件4（側(cè)面碰撞）進(jìn)行測(cè)試，車(chē)輛上安裝的REESS經(jīng)過(guò)車(chē)輛碰撞測(cè)試后，符合4.1.3段的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。
測(cè)試的環(huán)境溫度和REESS的SOC應(yīng)符合本法規(guī)的要求。如果配備高壓電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛根據(jù)聯(lián)合國(guó)UN ECE R94號(hào)法規(guī)（04系列修正本或更高版本）或UN ECE R137號(hào)法規(guī)（01系列修正案或更高版）的正面碰撞和UN ECE R95號(hào)法規(guī)（05系列修正本）的側(cè)面碰撞獲得批準(zhǔn)，則認(rèn)為滿(mǎn)足此要求。根據(jù)本段測(cè)試的REESS認(rèn)證應(yīng)僅限于特定車(chē)型。
4.1.2 基于組件的測(cè)試

圖片
4.1.3 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
  在測(cè)試過(guò)程中，不應(yīng)有以下跡象：
（a） 火災(zāi)；
（b） 爆炸；
（c1）如果根據(jù)第4.1.1段進(jìn)行測(cè)試，則電解液泄漏：
  （i） 如果是水性電解質(zhì)REESS：
    從碰撞到碰撞后60分鐘，REESS不應(yīng)有電解液泄漏到乘客艙內(nèi)，并且從REESS泄漏到乘客艙外部的REESS電解液體積不超過(guò)總電解液的7%，最大泄漏量為5.0 L。電解質(zhì)的泄漏量可以通過(guò)收集后測(cè)定液體體積的常用技術(shù)來(lái)測(cè)量。對(duì)于裝有制動(dòng)液、有色冷卻液和電解液的容器，應(yīng)允許液體通過(guò)比重分離，然后進(jìn)行測(cè)量；
  （ii）如果是非水電解質(zhì)REESS：
    從碰撞到碰撞后60分鐘，REESS不應(yīng)有液體電解液泄漏到乘客艙、行李箱，也不應(yīng)有液體電解質(zhì)泄漏到車(chē)外。在不拆卸車(chē)輛任何部件的情況下，應(yīng)通過(guò)目視檢查驗(yàn)證此要求。
（c2）如果根據(jù)第4.1.2段進(jìn)行測(cè)試，則電解液泄漏。
在基于車(chē)輛的試驗(yàn)（第4.1.1段）后，REESS應(yīng)通過(guò)至少一個(gè)部件錨固、支架或?qū)⑤d荷從REESS傳遞到車(chē)身的任何結(jié)構(gòu)保持與車(chē)輛的連接，位于乘客艙外的REESS不得進(jìn)入乘客艙。
在基于組件的測(cè)試（第4.1.2段）后，被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)REESS應(yīng)通過(guò)其安裝方式保留在試驗(yàn)臺(tái)上，其組件應(yīng)保持在其邊界內(nèi)。
對(duì)于高壓REESS，被測(cè)裝置的絕緣電阻應(yīng)確保根據(jù)本法規(guī)附件5A“基于車(chē)輛的絕緣電阻測(cè)量方法”或附件5B“基于部件的絕緣電阻測(cè)量方法”在試驗(yàn)后測(cè)量的整個(gè)REESS的絕緣電阻，至少為100Ω/V，或者被測(cè)裝置應(yīng)達(dá)到IPXXB的防護(hù)等級(jí)。
對(duì)于根據(jù)第4.1.2段進(jìn)行測(cè)試的REESS，應(yīng)通過(guò)目視檢查驗(yàn)證電解液泄漏的證據(jù)，而無(wú)需拆卸被測(cè)裝置的任何部分。
圖片
4.2 機(jī)械完整性測(cè)試
本試驗(yàn)僅適用于擬安裝在M1和N1類(lèi)車(chē)輛中的REESS。
制造商可選擇以下任一方式進(jìn)行測(cè)試：
（a） 根據(jù)第4.2.1段進(jìn)行的基于車(chē)輛的測(cè)試。或
（b） 根據(jù)第4.2.2段進(jìn)行的基于組件的測(cè)試。
4.2.1 基于車(chē)輛的試驗(yàn)
制造商可選擇以下任一方式進(jìn)行測(cè)試：
（a） 根據(jù)第4.2.1.1段進(jìn)行的基于車(chē)輛的動(dòng)態(tài)測(cè)試?；?
（b） 根據(jù)第4.2.1.2段進(jìn)行的車(chē)輛特定部件測(cè)試?；?
（c） 上述（a）和（b）的任意組合，適用于不同的車(chē)輛行駛方向。
當(dāng)REESS安裝在垂直于車(chē)輛中心線(xiàn)的最后平面到向前300mm之間的位置時(shí)，制造商應(yīng)向技術(shù)服務(wù)部門(mén)證明REESS在車(chē)輛中的機(jī)械完整性性能。根據(jù)本段測(cè)試的REESS認(rèn)證應(yīng)僅限于特定車(chē)型。
  4.2.1.1 車(chē)載動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
 根據(jù)聯(lián)合國(guó)UN ECE R94法規(guī)附件3或UN ECE R137號(hào)法規(guī)附件3（正面碰撞）和UN ECE R95號(hào)法規(guī)附件4（側(cè)面碰撞）進(jìn)行測(cè)試，車(chē)輛上安裝的REESS經(jīng)過(guò)車(chē)輛碰撞測(cè)試后，符合4.2.3段的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。
測(cè)試的環(huán)境溫度和REESS的SOC應(yīng)符合本法規(guī)的要求。如果配備高壓電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛根據(jù)聯(lián)合國(guó)UN ECE R94號(hào)法規(guī)（04系列修正本或更高版本）或UN ECE R137號(hào)法規(guī)（01系列修正案或更高版）的正面碰撞和UN ECE R95號(hào)法規(guī)（05系列修正本）的側(cè)面碰撞獲得批準(zhǔn)，則認(rèn)為滿(mǎn)足此要求。根據(jù)本段測(cè)試的REESS認(rèn)證應(yīng)僅限于特定車(chē)型。
4.2.1.2 車(chē)輛特定部件試驗(yàn)

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 附件9D中規(guī)定的擠壓力的數(shù)值可替換為車(chē)輛制造商使用實(shí)際碰撞試驗(yàn)或模擬碰撞測(cè)試（如聯(lián)合國(guó)國(guó)UN ECE R94或UN ECE R137號(hào)法規(guī)附件3中規(guī)定的模擬測(cè)試中獲得的行駛方向上的數(shù)值，以及UN ECE R95號(hào)法規(guī)附件4中規(guī)定的模擬測(cè)試中獲得的垂直于行進(jìn)方向的數(shù)值）中得到的數(shù)據(jù)。這些力應(yīng)得到認(rèn)證機(jī)構(gòu)的同意。
制造商可以在與認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成一致的情況下，使用從替代碰撞試驗(yàn)中獲得的力，但這些力應(yīng)大于等于上述規(guī)定的力。
制造商可以定義保護(hù)REESS部件機(jī)械完整性的車(chē)輛結(jié)構(gòu)。應(yīng)將REESS安裝到該車(chē)輛結(jié)構(gòu)上，以代表其在車(chē)輛中的安裝方式進(jìn)行測(cè)試。
4.2.2 基于組件的試驗(yàn)
試驗(yàn)應(yīng)按照本法規(guī)附件9D進(jìn)行。
根據(jù)本段批準(zhǔn)的REESS應(yīng)安裝在以下兩個(gè)平面之間的位置：
（a）車(chē)輛前邊緣后方420mm處垂直于車(chē)輛中心線(xiàn)的平面；
（b）車(chē)輛后邊緣前方300mm處垂直于車(chē)輛中心線(xiàn)的平面。
安裝限制應(yīng)記錄在制造商留檔中。
附件9D中的擠壓力可替換為制造商聲明的值，其中擠壓力應(yīng)作為安裝限制記錄在制造商留檔中。使用此類(lèi)REESS的車(chē)輛制造商應(yīng)在進(jìn)行車(chē)輛型式認(rèn)證的過(guò)程中證明，對(duì)REESS的擠壓力不會(huì)超過(guò)REESS制造商聲明的數(shù)字。此類(lèi)力應(yīng)由車(chē)輛制造商使用實(shí)際碰撞試驗(yàn)或合國(guó)國(guó)UN ECE R94或UN ECE R137號(hào)法規(guī)附件3中規(guī)定的模擬測(cè)試中獲得的行駛方向上的數(shù)值，以及UN ECE R95號(hào)法規(guī)附件4中規(guī)定的模擬測(cè)試中獲得的垂直于行進(jìn)方向的數(shù)值來(lái)確定。這些力應(yīng)由制造商和技術(shù)服務(wù)部門(mén)共同商定。
制造商可以在與技術(shù)服務(wù)部門(mén)達(dá)成一致情況下，使用從替代碰撞試驗(yàn)中獲得的力，但這些力應(yīng)大于等于上述規(guī)定的力。
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