功能清單，稱作Function list。如何傳統(tǒng)的配置表（Feature list）變化到功能清單（Function list）

從上圖描述的配置表和功能清單發(fā)現(xiàn)：

1，功能類的配置可以直接被功能表采用（上面表述中3，功能類），而參數(shù)類、零件類和系統(tǒng)類的配置是功能實現(xiàn)的物理基礎和約束條件，上圖的功能表中，冒號后面是功能實現(xiàn)需要的物理實體零件或能達到的參數(shù)。

2，為了體現(xiàn)出功能是零件的作用，功能的名稱需要用能夠表達整車、系統(tǒng)或零件所發(fā)揮的作用來進行命名，例如xxx控制等，而不能以零件或系統(tǒng)直接進行命名。

為什么現(xiàn)在的車型，甚至項目開發(fā)過程中，主流的方式，依然還是以傳統(tǒng)的配置表（Feature list）來展示呢？

一來，在用戶領域，傳統(tǒng)車輛的用戶形成的慣性和粘性，依然會以配置對比來評價車輛。而不會想到功能層級。而且大多數(shù)人更傾向于看得見，摸的著的東西作為評價標準。而非體驗類的感覺。例如，一輛車動力性能，駕駛性能，并不是單純的看配置表就能對比的出來的。——俗稱堆料。

二來，在開發(fā)領域，車型配置表單（Feature list）的定義始終是各大車企，尤其是合資品牌車企產(chǎn)品戰(zhàn)略部門管理的核心職責。無論調(diào)研邏輯是否成立，只要有配置表單（Feature list），那就有數(shù)據(jù)，可量化，易達成……簡單的說，更加容易管控各個部門的目標，績效，交付物。

功能清單的結(jié)構

當前的整車功能清單會區(qū)分為主功能和子功能，對于主功能和子功能的區(qū)分。

主功能

場景來看，完成一個用戶的主場景動作，如用戶完成座椅調(diào)節(jié)，滿足自己的乘坐需求；

部件來看，基于一個較為完整的部件系統(tǒng)，如座椅這個完整的系統(tǒng)；

子功能

場景來看：完成用戶的一個細分場景需求，如座椅的前后調(diào)節(jié)；

部件來看，至少基于一個主要零部件及上下游的關聯(lián)零部件，如座椅的前后調(diào)節(jié)電機、開關、顯示屏等。

Use case

一個子功能的實現(xiàn)，有輸入、判斷、輸出等幾個步驟，輸入可以是軟開關、硬開關等，執(zhí)行中會有防玩，功能失效等情況，這些都是形成use cases的主要考量項，如上述座椅的調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)，可以用軟開關、可以用硬開關，可以語音，執(zhí)行過程中，用戶打斷調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)電機堵轉(zhuǎn)等，這些都會形成一個子功能下的不同use case。

子功能的最小單位必須是必須是一個完整的給用戶服務的場景，一個單獨的執(zhí)行動作，或者一個交互顯示內(nèi)容，只是一個子功能下的case內(nèi)容，不能設定為一個子功能。

通過主功能、子功能、UC的三層分級后，需要達到主功能清單基本保不變，子功能清單也基本保持不變，UC可以按照項目的新需求便捷調(diào)整。既主功能清單基本可以覆蓋所有車型而不做改變，子功能可以覆蓋同平臺車型不做改變，UC可以覆蓋一款車型及其衍生車型不做改變。

隨著整車功能數(shù)量的增多，SOA（面向服務的軟件架構）興起，從功能需求可以直接連接到產(chǎn)品原子化服務能力，更多場景模式的出現(xiàn)，功能清單的結(jié)構也會逐漸重構。

功能清單和整車其他清單的關系

銷售配置表，工程配置表，功能清單，BOM清單，功能增長表等，這些名稱都是整車開發(fā)中常用的一些清單

通過上面這幾個清單，基本上就能把整車開發(fā)串起來了，這些清單，本質(zhì)上都是管理工具。

功能設計

功能設計一般分為2個階段，

第一階段：從無到有，此階段是在開發(fā)當前整車產(chǎn)品不具備的功能，此階段基本不符合當前國內(nèi)整車開發(fā)情景，因此很快進入第二階段

第二階段：優(yōu)化設計，在這個階段，核心是競品對標，針對競品功能對標，有以下幾個個關鍵點：

1、說明書，獲得對標車輛的說明書，并對要對標對功能的使用說明和注意事項等詳細的閱讀；

2、對標場景設計，詳細設計對標場景，設計詳細的體驗Case,基本上可以尋找功能體驗細節(jié)。

3、對標車輛選擇，當前建議，新勢力的如特斯拉、蔚來，傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、寶馬，以及大眾等車。你會發(fā)現(xiàn)針對這些場景，不同品牌的會有很多不錯的考慮。如奔馳是通過踩兩腳制動激活Auto Hold，特斯拉是大力出奇跡。另外奔馳可以通過再次踩制動釋放Auto Hold，看似反人類的設計卻在下坡堵車的場景下給你最安心的操作。如果不知道這個設計，沒關系，特斯拉非常人性的在坡道上會提醒你“可以通過踩制動釋放Auto Hold?！?

4、人員選擇，新手、老手、男士、女士、不同年齡段等，每個人的經(jīng)歷和關注度都不一樣，發(fā)現(xiàn)的點基本也不一樣。