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大眾安徽ID.系列即將放棄MEB平臺(tái) 采用小鵬架構(gòu)
11月10日消息，大眾安徽的ID.系列車型計(jì)劃從MEB架構(gòu)切換到與小鵬合作開(kāi)發(fā)的CEA（China Electrical Architecture）架構(gòu)。自7月中旬推出以來(lái)，大眾安徽的ID.與眾系列車型銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。
為了適應(yīng)智能電動(dòng)汽車快速發(fā)展的趨勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)于2023年4月與小鵬汽車達(dá)成合作，計(jì)劃通過(guò)共享技術(shù)與資源，提升其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此項(xiàng)合作不僅包括資本層面的股權(quán)投資，還涵蓋電子電氣架構(gòu)的全面技術(shù)合作。大眾決定采用小鵬的CEA架構(gòu)，意在突破智能化發(fā)展瓶頸，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛智能座艙和智能駕駛的更高需求。
新架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于其高度集成的域控制器，通過(guò)減少控制單元數(shù)量來(lái)降低成本和系統(tǒng)復(fù)雜性。相比于現(xiàn)有MEB平臺(tái)，CEA架構(gòu)能夠有效提升中央計(jì)算平臺(tái)的運(yùn)算能力，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和OTA功能提供更強(qiáng)的支持。
根據(jù)大眾安徽的產(chǎn)品規(guī)劃，該品牌將在2025年年底開(kāi)始量產(chǎn)首款基于CEA架構(gòu)的車型，并在2026年正式推向市場(chǎng)。同時(shí)，大眾安徽也在開(kāi)發(fā)一款基于CMP平臺(tái)的入門級(jí)車型，用于替代當(dāng)前MEB平臺(tái)中的A級(jí)車。CMP平臺(tái)由大眾科技（VCTC）與其合資公司共同研發(fā)，將作為一條新產(chǎn)品線，以進(jìn)一步降低制造成本并提高大眾在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此平臺(tái)預(yù)計(jì)會(huì)成為大眾安徽在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略支柱，與CEA平臺(tái)共同支撐未來(lái)的發(fā)展。
圖片來(lái)源：大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）官網(wǎng)
但這一轉(zhuǎn)型并非沒(méi)有挑戰(zhàn)，特別是在軟件適配方面。CEA架構(gòu)的硬件由VCTC主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，而小鵬汽車負(fù)責(zé)提供部分域控制器硬件。軟件部分的適配則涉及多方合作，包括Cariad中國(guó)和大眾與地平線合資成立的酷睿程（Carizon）公司。在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中，由于三方需共同完成不同的軟件需求定義、項(xiàng)目驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，增加了溝通成本和周期。大眾內(nèi)部人士透露，盡管這種多方合作模式增加了挑戰(zhàn)，但CEA架構(gòu)作為小鵬的成熟技術(shù)能夠彌補(bǔ)大眾在軟件與智能化上的短板，為其在中國(guó)市場(chǎng)的布局提供了新機(jī)會(huì)。
隨著大眾安徽從MEB平臺(tái)逐步向CEA架構(gòu)過(guò)渡，未來(lái)其產(chǎn)品線將主要由基于CEA架構(gòu)和CMP平臺(tái)的車型組成。大眾中國(guó)負(fù)責(zé)人表示，這種深度本土化的架構(gòu)能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)快速變化的需求，為每三年一換代、每?jī)赡暌簧?jí)的市場(chǎng)節(jié)奏提供技術(shù)支持。大眾希望通過(guò)這種本土化創(chuàng)新，來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并逐步提升其在智能化領(lǐng)域的影響力。
總體而言，大眾安徽通過(guò)與小鵬汽車的合作，旨在加速其在中國(guó)市場(chǎng)的智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。盡管在研發(fā)和供應(yīng)鏈整合上面臨挑戰(zhàn)，但這一合作模式被認(rèn)為是大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)智能化轉(zhuǎn)型的重要舉措之一。
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