本文主要介紹動(dòng)力性試驗(yàn)實(shí)例。

動(dòng)力性試驗(yàn)實(shí)例

某款電動(dòng) SUV 第一輛試驗(yàn)樣車，需要開(kāi)展道路滑行和轉(zhuǎn)鼓動(dòng)力性試驗(yàn)，驗(yàn)證其滑行阻力和動(dòng)力性是否滿足設(shè)計(jì)要求。該研發(fā)項(xiàng)目組將試驗(yàn)需求提交給試驗(yàn)部門(mén)，試驗(yàn)部門(mén)組建了該項(xiàng)任務(wù)的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員包括工程師、駕駛員、試驗(yàn)員、安全員等，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的試驗(yàn)大綱，涵蓋涉及的試驗(yàn)計(jì)劃、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等，并組織對(duì)試驗(yàn)大綱的評(píng)審和完成相關(guān)流程的簽批。試驗(yàn)人員的能力需要嚴(yán)格認(rèn)證，駕駛員需要擁有與車輛相符的駕照并且具備該車輛駕駛的特殊技能要求，道路滑行試驗(yàn)員需要熟練掌握試驗(yàn)設(shè)備的操作和試驗(yàn)方法，轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)員需要擁有轉(zhuǎn)鼓設(shè)備操作證和熟練掌握試驗(yàn)方法，轉(zhuǎn)鼓安全員需要熟練掌握現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案，并且在試驗(yàn)過(guò)程中時(shí)刻監(jiān)控車輛、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備狀態(tài)。

滑行試驗(yàn)前，駕駛員和試驗(yàn)員需要完成車輛、設(shè)備、道路場(chǎng)地、氣象條件的檢查工作，并將試驗(yàn)質(zhì)量、氣象條件等關(guān)鍵信息填入電子記錄表中。按照試驗(yàn)步驟完成試驗(yàn)，并整理到電子記錄表中，依據(jù)模板公式得出計(jì)算結(jié)果，檢查環(huán)境校正后的行駛阻力是否有異?，F(xiàn)象，檢查統(tǒng)計(jì)精度是否滿足 4%  的重復(fù)性要求，根據(jù)檢查結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析及決定是否繼續(xù)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，需要再次記錄氣象條件，恢復(fù)車輛、設(shè)備并做好交接和存放。試驗(yàn)員將試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)、電子記錄表等電子資料移交工程師。電子記錄表前 4 次記錄結(jié)果見(jiàn)表 3-3，完成 8 次試驗(yàn)滿足精度要求，最終得出滑行阻力隨車速變化的函數(shù)：

進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)前，駕駛員和試驗(yàn)員需要完成車輛、轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的檢查工作，將試驗(yàn)車輛固定在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上并完成預(yù)熱，按照轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)阻力設(shè)定方法，得出轉(zhuǎn)鼓加載阻力系 數(shù) Fdyno = 29.4 + 1.0437v + 0.0368v2。按照步驟完成試驗(yàn)，并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理到試驗(yàn)報(bào)告中，見(jiàn)表 3-4。

試驗(yàn)工程師組織試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)參與人員、試驗(yàn)需求方的相關(guān)設(shè)計(jì)人員、試驗(yàn)領(lǐng)域的專家等人員進(jìn)行試驗(yàn)報(bào)告評(píng)審；評(píng)審?fù)瓿珊?，?jīng)過(guò)校對(duì)、審核、會(huì)簽、標(biāo)準(zhǔn)化、批準(zhǔn)等流程，完成試驗(yàn)報(bào)告的簽批，簽批完成后，將所有試驗(yàn)過(guò)程數(shù)據(jù)和試驗(yàn)報(bào)告上傳至試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存檔，參考試驗(yàn)報(bào)告模板整理成試驗(yàn)報(bào)告，下發(fā)和存檔。

復(fù)習(xí)思考題

注：本文節(jié)選自工業(yè)和信息化部“十四五”規(guī)劃教材《新能源汽車試驗(yàn)學(xué)》，本書(shū)可作為高等院校車輛工程、新能源汽車、交通工程及相關(guān)專業(yè)的教材，也可供有關(guān)研究人員、工程技術(shù)人員和管理人員參考。

本書(shū)由機(jī)械工業(yè)出版社出版，本文經(jīng)出版方授權(quán)發(fā)布。

作者：張代勝