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電動卡車最佳適用場景確定

2024-12-07 14:49:39·  來源：卡車技術(shù)前線  
　

2024年12月6日卡車技術(shù)前線消息，Designwerk的一款創(chuàng)新型電動卡車在南蒂羅爾阿爾卑斯山（South Tyrolean Alps）運輸大理石的一次具有挑戰(zhàn)性的試運行中展示了卓越的能效。

圖片

由德國運輸公司Marx transport運營的Designwerk電動卡車完成了穿越意大利Silandro國家公園的苛刻路線，在陡坡和重載下行駛，同時展示了卓越的能量回收能力。

測試在從Marx GmbH位于Silandro的總部到G?flan大理石采石場，再回到Silandro到運輸客戶的近18公里的路線上進行，高度變化很大。

這輛車是一輛MID CAB 6x2R型號，電池容量為340千瓦時，4電機。             



試驗的具體結(jié)果

關(guān)鍵績效指標包括：


  • ●上坡旅程（空載，11.7噸）：71千瓦時能耗
  • ●下坡之旅（滿載，26.8噸）：69千瓦時的能量回收        



    • 能效比較

    測試揭示了電動汽車和柴油汽車性能之間的實質(zhì)性差異：


  • ●柴油卡車：每天約100升柴油（980千瓦時）。
  • ●電動卡車：每天四次行駛約96千瓦時（97%的能耗被回收）。         



    • 技術(shù)能力


  • ●海拔高度差1500米（海拔682-2156米）
  • ●坡度高達17%
  • ●運輸了15噸大理石
  • ●車輛總重26.8噸。    


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    運輸更大、更重的大理石塊成為可能，而每次運輸兩塊較小的大理石塊也是可能的。當然，能耗值也會相應(yīng)地進行調(diào)整：

    車輛配置實際使用：MID CAB X 8x4R，40T。


  • ●上坡：約108千瓦時
  • ●下坡（恢復(fù)）：約84千瓦時
  • ●這相當于每次行程凈消耗24千瓦時


    • –或每天四次旅行約96千瓦時    

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    Designwerk的純電動卡車應(yīng)用實踐表明，可持續(xù)性和重載并不相互排斥。

    Designwerk電動卡車幾乎回收了上坡行駛所需的所有能量。

    在回收過程中，車輛的動能被轉(zhuǎn)換回電能。一旦駕駛員啟動能量回收，四個電動機就被用作發(fā)電機，并將產(chǎn)生的電力反饋給高壓電池系統(tǒng)。

    Designwerk車輛的亮點：除了通過手動開關(guān)進行恢復(fù)外，還可以通過左腳踏板進行無級和直觀的回收。 

    在為期115天的大理石開采季節(jié)，電動汽車顯示出高達17503瑞士法郎的潛在節(jié)省，同時顯著減少了碳排放。此外，由于維護成本降低、免除通行費和其他支持計劃，還有進一步的節(jié)省。

    Designwerk的銷售工程師Samuel Arji指出：“Marx Transport的測試證明了與批評者觀點相反的觀點，并展示了電池電驅(qū)動的優(yōu)勢，特別是在特定應(yīng)用領(lǐng)域?！?nbsp;   

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