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歐盟發(fā)布（EU）新規(guī)，正式允許NOA上路
2024年11月4日，歐盟發(fā)布新法規(guī)（EU）2824/2689，正式允許L2+級別的NOA功能，即UNECE R171中定義的駕駛員控制輔助系統(tǒng)DCAS（Driver Control Assistance System）開始上路售賣。
（EU）2024/2689引用的是R171的00 series，R171.00在2024年3月由聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）的會議上通過，并在2024年9月22日正式生效。
R171.00版本的正式生效體現(xiàn)在《1958年協(xié)定書》的ECE/TRANS/WP.29/343/Rev.32/Add.2/Rev.1版本中。
R171.00明確了DCAS是輔助駕駛員的L2級自動駕駛：
駕駛員控制輔助系統(tǒng)DCAS：是指能夠輔助駕駛員持續(xù)控制車輛縱向和橫向運動的硬件和軟件。
R171.00版本適用于所有安裝DCAS功能的M類和N類車輛，功能可以在城市、高速、鄉(xiāng)村等工況開啟（由制造商自行申報范圍），不允許自主換道、不允許脫手脫眼。
R171.00法規(guī)規(guī)定了DCAS必須遵守的設計和性能標準。這包括系統(tǒng)應能夠根據(jù)需要評估和響應周圍環(huán)境，在系統(tǒng)邊界內(nèi)實現(xiàn)預期功能，并在超出邊界時盡可能實現(xiàn)功能；系統(tǒng)應旨在通過安全導向的方式適應周圍交通，避免對交通流造成干擾；如果檢測到碰撞風險，系統(tǒng)應旨在避免或減輕碰撞的嚴重程度等。
R171.00法規(guī)還詳細規(guī)定了配備DCAS的車輛必須遵守的測試程序，以證明符合這些設計和性能要求。這包括了對系統(tǒng)的各種功能和安全性能的測試，確保系統(tǒng)在實際使用中能夠穩(wěn)定、可靠地工作。
測試方法包括：安全管理體系審核、仿真測試、場地內(nèi)軌道測試、公開道路測試、在用車輛監(jiān)測和報告五個支柱。
R171.00法規(guī)還要求車輛制造商必須編制文件，詳細說明DCAS的設計和操作、安全概念以及在整個系統(tǒng)的設計、開發(fā)、生產(chǎn)、測試、運行等全生命周期過程中充分考慮了功能安全、預期功能安全的證據(jù)。確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，并為后續(xù)的系統(tǒng)改進和優(yōu)化提供基礎（R171.01將允許高速工況脫手、運行自主換道，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組GRVA已經(jīng)通過，等待WP.29通過后，正式生效）。
為了解決駕駛員可能過度依賴某些輔助系統(tǒng)的問題，R171.00法規(guī)除了要求制造商必須為DCAS強制配備脫手監(jiān)測、注意力（脫眼）監(jiān)測外。
還要求車輛制造商在客戶購買車輛時通過所有可用手段主動向用戶傳達：DCAS的局限性以及駕駛員在使用系統(tǒng)時的責任。這有助于提醒駕駛員保持對駕駛?cè)蝿盏膮⑴c度和對系統(tǒng)的正確認知。
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