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ECU的車規(guī)級試驗：DV試驗（二：電氣環(huán)境標準簡介）
02、環(huán)境相關試驗標準概述
環(huán)境相關試驗又可以細分為電氣、機械、氣候、防護相關類試驗，如下表所示：
電子零部件環(huán)境相關試驗標準（來源：左成鋼《廣義車規(guī)級》）
GB/T 28046是道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗，標準一共分為5部分，標準采用了ISO 16750國際標準，但需要注意的是，ISO 16750的5個標準（1-5）已全部升級為ISO 16750-1/2/3/4/5:2023，發(fā)布時間為2023年7月，對應的國標則尚未更新，故上表仍沿用上一版本。
GB/T 28046采標情況（來源：國標公開系統(tǒng)，工標網）
同時GB/T 28046標準還引用了《GB/T 2423電工電子產品環(huán)境試驗》系列標準，如溫濕度、溫度變化、鹽霧、碰撞、跌落、振動等標準，同時考慮了以下環(huán)境因素:
1)世界地理和氣候：車輛幾乎在世界所有陸地區(qū)域使用和運行，由于外界氣候，包括可以預測的天氣和季節(jié)的變化，使車輛環(huán)境條件有重大變化。標準需要在世界范圍內考慮溫度、濕度、降水和大氣條件，還包括灰塵、污染和海拔高度等。
2)車輛類型：車輛的設計特征決定了車輛內(和車輛上)的環(huán)境條件，如發(fā)動機類型帶來的供電電壓的差異等。
3)車輛使用條件和工作模式：由道路質量、路面類型、道路地形、車輛使用和駕駛習慣引起的車輛環(huán)境條件的變化。車輛的工作模式如儲存、運輸、啟動行駛及停車等都予以考慮。
4)零部件的生命周期：在制造、運輸、裝卸、儲存、車輛裝配、車輛保養(yǎng)和維修過程中，電氣電子設備耐受的環(huán)境條件。
5)車輛供電電壓：車輛使用、工作模式、電氣分布系統(tǒng)設計、甚至氣候條件會導致供電電壓變化，引起車輛電氣系統(tǒng)的故障，如可能發(fā)生的交流發(fā)電機過電壓和連接系統(tǒng)的開路等。
6)在車輛內的安裝位置：在目前或未來的車輛中，零部件可能安裝在車輛的任何位置，每一特定應用的環(huán)境要求通常取決于安裝位置。車輛的每個位置都有特定的環(huán)境負荷。例如，發(fā)動機艙的溫度范圍不同于乘客艙，振動負荷也是如此。此時不僅振動的量級不同，振動的類型也不同。安裝在底盤上的組件承受的是典型的隨機振動，而安裝在發(fā)動機上的系統(tǒng)/組件，還應考慮來自于發(fā)動機的正弦振動和隨機振動。又如，安裝在門上的零部件因受門的撞擊要經受大量的機械沖擊。
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