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法規(guī)標準-C-NCAP評測標準解析(2024版)
VUT的行駛道路為一段直道連接半徑為500m的彎道。VUT以80km/h的速度直線行駛，如圖L.37所示
智能限速系統(tǒng)（ISLS）測試
測試場景1：智能限速顯示ISLD測試
測試道路為至少包含一條車道的長直道，并于該路段道路一側設置限速標志牌（40km/h，80km/h），如圖L.39 所示。測試車輛在車道中央沿直線行駛，選擇車道時應滿足車輛縱向中心線與道路一側標志牌立柱的橫向距離在≤5m。試驗開始時，車輛以低于限制速度（5±1）km/h 的車速行駛；車輛尾部平面距離限速標志牌至少100m時試驗開始，車輛尾部平面越過限速標志牌時試驗結束
測試場景2：智能限速提示ISLI測試
測試道路為至少包含一條車道的長直道，并于該路段道路一側設置限速標志牌（40km/h，80km/h），如圖L.40 所示。測試車輛在車道中央沿直線行駛，選擇車道時應滿足車輛縱向中心線與道路一側標志牌立柱的橫向距離在≤5m。試驗開始時，車輛以高于限制速度（10±1）km/h 的車速行駛；車輛尾部平面距離限速標志牌至少100m時試驗開始，車輛尾部平面越過限速標志牌時試驗結束
盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）測試
測試場景1：BSD C2C直線道路目標車超越試驗車輛測試
試驗車輛以50km/h速度勻速直線行駛，目標車輛以60km/h速度勻速直線行駛并保持與試驗車輛的橫向距離為1.5m(兩車近車側，不包括后視鏡)，目標車輛從側后方駛入試驗車輛盲區(qū)，如圖L.42所示。當試驗車輛后端與目標車輛前端的縱向距離為33m時，試驗開始，當目標車輛的前緣超越試驗車輛圖L.41所示C線3m時，試驗結束。單側試驗完成后在試驗車輛另一側重復進行該試驗
測試場景2：BSD C2C直線道路目標車輛并道試驗車輛場景測試
試驗車輛以50km/h速度勻速直線行駛，目標車輛以50km/h速度行駛并保持與試驗車
輛的橫向距離為6.5米（兩車近車側，不包括后視鏡）。當目標車輛越過圖L.41所示B線，且完全在C線之后時，以（0.5±0.25）m/s的側向速度分別從試驗車輛側后方進行變道，直至兩車的橫向距離為1.5m（兩車近車側，不包括后視鏡）。變道完成后，確保目標車輛仍然越過B線且完全在C線之后，目標車輛至少保持直線行駛300ms，然后變道返回最初相對位置，試驗結束，如圖L.43所示。單側試驗完成后在試驗車輛另一側重復進行該試驗
測試場景3：BSD C2TW直線道路二輪車超越試驗車輛測試
試驗車輛以30km/h速度勻速直線行駛，踏板式摩托車目標以40km/h速度勻速直線行駛，由側后方駛入試驗車輛盲區(qū)并超越試驗車輛。行駛過程中應保持踏板式摩托車目標最外緣（近試驗車側，不含后視鏡）與試驗車輛中心線之間的距離為2.0m~3.5m。當試驗車輛后端與踏板式摩托車目標前端的縱向距離為33m時試驗開始，當踏板式摩托車目標超越圖L.41中C線3m時試驗結束，如圖L.44所示。單側試驗完成后在試驗車輛另一側重復進行該試驗
測試場景4：BSD C2TW直線道路二輪車并道試驗車輛測試場景
試驗車輛和踏板式摩托車目標均以25km/h的速度勻速直線行駛，行駛過程中應保持踏
板式摩托車目標的最外緣（近試驗車側，不含后視鏡）與試驗車輛中心線之間的橫向距離為7.5m。當踏板式摩托車目標越過圖L.41中的B線，且完全在C線之后時，以（0.5±0.25）m/s 的側向速度從試驗車輛側后方進行變道，直至踏板式摩托車目標的最外緣（近試驗車側，車輛另一側重復進行該試驗。不含后視鏡）與試驗車輛中心線之間的橫向距離為2.5m，踏板式摩托車目標至少保持直線行駛300ms，然后變道返回最初相對位置，試驗結束，如圖L.45所示。單側試驗完成后在試驗
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