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五軸動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架丨解鎖整車極限工況的數(shù)字試煉場(chǎng)
在新能源汽車賽道白熱化的當(dāng)下，動(dòng)力系統(tǒng)的極限測(cè)試已成為決定車型市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國(guó)汽研能源動(dòng)力事業(yè)部打造的五軸動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱：五電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室），通過模擬多種極限工況，為車企搭建起從試驗(yàn)室到真實(shí)路況的技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，讓動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)受系統(tǒng)性的錘煉。
耐力檢驗(yàn)——滿油滿電極限續(xù)航挑戰(zhàn)
滿油門能跑多遠(yuǎn)？行駛中系統(tǒng)是否異常？這些問題將通過一場(chǎng)極限續(xù)航測(cè)試來解答。五電機(jī)臺(tái)架基于試驗(yàn)場(chǎng)道路滑行曲線，二次擬合修正精確的臺(tái)架行駛阻力曲線，測(cè)試中車輛在規(guī)定駕駛模式設(shè)定全程滿油門運(yùn)行，結(jié)果顯示車輛車速全程處于目標(biāo)值以上且全程穩(wěn)定可控，油電模式切換正常，各項(xiàng)驗(yàn)證指標(biāo)均符合預(yù)期。
雙重驗(yàn)證——復(fù)合坡度動(dòng)態(tài)制動(dòng)測(cè)試
我們外出長(zhǎng)途自駕，難免遇到山路。面對(duì)山路場(chǎng)景中頻繁的上下坡挑戰(zhàn)，試驗(yàn)室通過模擬極限陡坡工況，以全油門輸出復(fù)現(xiàn)車輛爬坡場(chǎng)景。測(cè)試表明，車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，冷卻系統(tǒng)運(yùn)行正常。而在模擬長(zhǎng)下坡急剎測(cè)試中，不同車速段的緊急制動(dòng)均能觸發(fā)正常能量回收，制動(dòng)效能表現(xiàn)穩(wěn)定，確保了行車安全。
自2023年投產(chǎn)以來，五電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室持續(xù)升級(jí)測(cè)試能力，目前已覆蓋對(duì)開路面差速、脫困等復(fù)雜工況測(cè)試，同步提供阻力分解、常溫能量流分析、循環(huán)工況模擬等專項(xiàng)服務(wù)，可全面驗(yàn)證車輛動(dòng)力輸出、爬坡能力、加速性能等關(guān)鍵指標(biāo)。這些試驗(yàn)為車輛的研發(fā)和改進(jìn)提供了重要的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，促使企業(yè)不斷優(yōu)化提升產(chǎn)品，最終將為用戶帶來更安全、更高效的出行體驗(yàn)。
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