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ECU的車規(guī)級試驗：DV試驗（十二：EMC標準及測試-7）
功能特性狀態(tài)定義了DUT在試驗環(huán)境下功能特性的期望目標，適于DUT的每一個獨立功能，描述了試驗中和試驗后預(yù)期功能的工作狀態(tài)。以下給出了四個功能特性狀態(tài):
狀態(tài)Ⅰ：試驗中和試驗后能夠完成設(shè)計功能。
狀態(tài)Ⅱ：試驗中不能完成設(shè)計功能，但試驗后能夠自動恢復(fù)到常態(tài)。
狀態(tài)Ⅲ：試驗中不能完成設(shè)計功能，試驗后在沒有駕駛員/乘客的簡單操作下，無法恢復(fù)到常態(tài)，例如通過對DUT關(guān)/開，或者重新啟動點火開關(guān)。
狀態(tài)Ⅳ：試驗中不能完成設(shè)計功能，試驗后需要較復(fù)雜的操作才能恢復(fù)到常態(tài)，對DUT的功能不應(yīng)造成任何永久性損壞。例如，斷開蓄電池或供電電源后再連接。
關(guān)于FPSC的應(yīng)用，標準也給出了基本示例，試驗信號嚴酷等級和相應(yīng)功能特性狀態(tài)分類之間的關(guān)系如下：
試驗嚴酷等級達到L1，表明功能特性狀態(tài)應(yīng)處于狀態(tài)I;
試驗嚴酷等級高于L1，表明允許功能特性狀態(tài)處于狀態(tài)Ⅱ;
試驗嚴酷等級高于L2，表明允許功能特性狀態(tài)處于狀態(tài)Ⅲ。
標準的使用者可以將功能進行分類以使用不同的試驗電平，具體的特性狀態(tài)分類如下圖所示：
標準對功能特性狀態(tài)分類的說明（整理：左成鋼）
02GB/T 33014.2輻射抗擾ALSE法
文章已開頭我們也說過了，GB/T 33014標準一共有9個，除標準的一般規(guī)定外，8個標準均為對不同測試方法的規(guī)定，但常用也就兩個：第2部分：電波暗室法（ALSE法）和第4部分大電流注入法（BCI）。下面我們就詳細介紹電波暗室法（ALSE法）。
2.1 一般規(guī)定
不同于之前介紹的輻射發(fā)射ALSE法的頻率范圍（0.15MHz～2500MHz），輻射抗擾測試的ALSE法的頻率范圍為80MHz～18000MHz，這點大家要注意一下。標準要求被測裝置(DUT)及其線束(原車使用的線束或標準試驗線束)均在電波暗室內(nèi)進行抗擾度試驗，這一點和輻射發(fā)射ALSE法是一致的。DUT的外圍裝置可置于屏蔽殼體內(nèi)或殼體外，這一點不太一樣。
另外，輻射發(fā)射要求屏蔽室內(nèi)的環(huán)境電磁噪聲電平應(yīng)比試驗計劃所規(guī)定的限值至少低6dB，而GB/T 33014標準則要保證在試驗區(qū)域內(nèi)反射能量比直射能量至少低10 dB。
既然是輻射抗擾試驗，那么就需要使用天線及可產(chǎn)生所需要場強的射頻(RF)能量源來形成輻射電磁場，標準要求一組天線和多個射頻(RF)放大器來覆蓋試驗頻率范圍。為確保試驗電平，應(yīng)采用小型探頭監(jiān)測場強。為減少試驗誤差，DUT的工作狀態(tài)通常通過光纖耦合器進行監(jiān)測。
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