奇石樂自2018年推出自主研發(fā)和生產(chǎn)的碰撞測試用THOR-50M假人至今，始終致力于成為車輛被動安全碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，力求為行業(yè)創(chuàng)新伙伴提供覆蓋價值鏈體系的一站式服務(wù)：從假人、傳感器、數(shù)采到大數(shù)據(jù)分析軟件以及校準(zhǔn)服務(wù)。如今，為全面響應(yīng)全球化的安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，支持對汽車乘員側(cè)面碰撞損傷風(fēng)險的評估需求，奇石樂WorldSID-50M側(cè)面碰撞假人全新問世，并將于本年度的汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(Testing Expo China 2025 - Automotive)首次亮相。

WorldSID-50M碰撞測試用假人

契合車輛安全側(cè)面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)

WorldSID-50M側(cè)面碰撞測試用假人是目前側(cè)面碰撞研究中最具生物保真度的假人產(chǎn)品之一，可精確地代表第50百分位數(shù)的成年男性仿生特征。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造基于ISO標(biāo)準(zhǔn)。通過搭載模塊化的測量系統(tǒng)、傳感器和完整的DTI集成數(shù)據(jù)采集方案（多達(dá)144個通道），WorldSID-50M碰撞測試用假人可實(shí)現(xiàn)高精度的側(cè)面碰撞測試。

奇石樂海德堡已經(jīng)成功完成了該款假人產(chǎn)品所有必要的測試。對奇石樂的WorldSID-50M假人的對比試驗(yàn)結(jié)果，德國聯(lián)邦交通研究所 (BASt) 給予了正面反饋?；谠囼?yàn)對比結(jié)果，我們將聯(lián)系EuroNCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會），啟動正式的審批程序，推進(jìn)奇石樂的WorldSID-50M假人納入EuroNCAP組織TB029的供應(yīng)商目錄。

高生物仿真度：相比市面上以往的ES-2，ES-2re側(cè)碰假人優(yōu)化了頭部頸部的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和更靈敏的胸部總成

完整的DTI集成方案 (DTI375.12)，內(nèi)置144個通道采集儀，記錄時間超過200秒

可支持1D/2D/3D肋骨和肩部位移測量

滿足ISO 15830、UN-ECE R135和GTR 14法規(guī)要求

用于EuroNCAP、ANCAP、C-NCAP、JNCAP和KNCAP規(guī)程

模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 可根據(jù)試驗(yàn)需求靈活配置

集成方案可靠，采用高性能的傳感器及更加先進(jìn)的傳感器布局

與CrashDesigner數(shù)采軟件無縫兼容，可快速傳輸數(shù)據(jù)

全新 DTI308芯片：

從傳感器的數(shù)字化到傳感器內(nèi)部的智能化

除了展示W(wǎng)orldSID-50M假人之外，奇石樂也將在本次展會帶來新一代高度集成化的DTI308芯片。當(dāng)傳統(tǒng)的試驗(yàn)配置因假人傳感器測量位置增加和線束布置繁雜而達(dá)到極限時，DTI308應(yīng)運(yùn)而生。憑借新一代的DiMod1.6技術(shù)，這款結(jié)構(gòu)緊湊、功能強(qiáng)大的芯片可將數(shù)字化特性直接接入到傳感器內(nèi)部，從而更加優(yōu)化了集成過程，提高了汽車、航空航天和電動汽車等諸多安全測試復(fù)雜應(yīng)用場景中的數(shù)據(jù)可靠性和穩(wěn)定性。

超小型尺寸：與DTI307相比，尺寸縮小60%，質(zhì)量減輕50%

模數(shù)轉(zhuǎn)換離傳感器硬件更近一步 - 減少布線，提高可靠性和精度

與所有現(xiàn)有DTI系統(tǒng)無縫集成（向下兼容）

通過DTImaps軟件靈活調(diào)節(jié)增益和offset    

測試數(shù)據(jù)質(zhì)量更高，功耗更低

通道數(shù)增加，支持更長時間的采集運(yùn)行

通過診斷功能，極大降低故障和異常

奇石樂將攜多款新產(chǎn)品亮相

上海國際汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會

時間：2025年8月27日 - 29日

地點(diǎn)：上海世博展覽館

展位：9085號奇石樂展臺

屆時，歡迎測試圈的新老創(chuàng)新伙伴

到訪9085號奇石樂展臺近距離交流參觀