2021年，歐洲宣布了到2035年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)的目標(biāo)。這是旨在到2030年將二氧化碳排放量減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)完全氣候中和的更大氣候改革計(jì)劃的一部分。

但現(xiàn)在歐盟汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己還沒(méi)有準(zhǔn)備好，希望能游說(shuō)推遲實(shí)施。

近期，第三次歐洲汽車工業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略對(duì)話舉行，這是汽車制造商和歐盟委員會(huì)之間的第三次也是最后一次“危機(jī)會(huì)議”，這是一次備受期待的會(huì)議，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為這可能會(huì)導(dǎo)致一項(xiàng)決定，即在2035年之前大幅修改交通脫碳路線圖，同時(shí)軟化一些最具爭(zhēng)議的目標(biāo)。

歐洲汽車制造商在周五的汽車峰會(huì)上要求歐盟委員會(huì)審查并修改2035年全電動(dòng)汽車的目標(biāo)，但據(jù)報(bào)道，盡管該行業(yè)本周大力推動(dòng)更多寬大處理，但該委員會(huì)立場(chǎng)堅(jiān)定，拒絕了放緩減碳的要求。歐盟同意早日審查其2035年的目標(biāo)，但除此之外立場(chǎng)堅(jiān)定，稱“無(wú)論如何，汽車的未來(lái)都是電動(dòng)的” 。

2025年9月12日，歐盟委員會(huì)烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）主席在布魯塞爾主持了第三次歐洲汽車工業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略對(duì)話，匯集了歐洲汽車工業(yè)、社會(huì)伙伴和其他利益相關(guān)者。會(huì)議重申，需要迅速采取行動(dòng)，實(shí)施《汽車行動(dòng)計(jì)劃》。隨著技術(shù)改變流動(dòng)性，地緣政治重塑全球競(jìng)爭(zhēng)，一切都不可能保持以往的狀態(tài)。

汽車工業(yè)是歐洲經(jīng)濟(jì)的基石，雇傭了1300多萬(wàn)人（直接和間接工作），對(duì)歐盟GDP的貢獻(xiàn)約為7%。然而，在數(shù)字化、脫碳、競(jìng)爭(zhēng)加劇和地緣政治格局變化的推動(dòng)下，這一關(guān)鍵行業(yè)正面臨著一個(gè)重大轉(zhuǎn)型期。這些因素正在挑戰(zhàn)歐洲汽車制造商的即有優(yōu)勢(shì)。

此前與馮德萊恩主席的對(duì)話分別于2025年1月30日和2025年3月3日舉行。馮·德萊恩主席于2025年1月啟動(dòng)了戰(zhàn)略對(duì)話，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的深刻變化。歐洲汽車行業(yè)面臨著以新技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)加劇為特征的快速變化的商業(yè)環(huán)境。與此同時(shí)，該行業(yè)需要應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的地緣政治環(huán)境，從而產(chǎn)生額外的不確定性。 

2025年1月30日，委員會(huì)提出了《汽車工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》，該計(jì)劃以戰(zhàn)略對(duì)話為基礎(chǔ)，概述了確保汽車行業(yè)穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展并幫助釋放其創(chuàng)新能力的具體行動(dòng)。

第三次戰(zhàn)略對(duì)話是一個(gè)及時(shí)的機(jī)會(huì)，以討論因不斷變化的全球形勢(shì)而更加突出的戰(zhàn)略問(wèn)題。在馮·德萊恩主席的領(lǐng)導(dǎo)下，主要討論集中在確保歐洲在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位、加快自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)新以及加強(qiáng)歐洲電池制造業(yè)。歐盟委員會(huì)正在保護(hù)歐洲公司免受不公平競(jìng)爭(zhēng)，改善關(guān)鍵原材料的獲取，并通過(guò)再培訓(xùn)支持工人。 

歐盟委員會(huì)試圖引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革

在創(chuàng)新方面，利益相關(guān)者簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以加快歐盟層面的汽車研究和創(chuàng)新，旨在到2035年及以后將歐洲定位為可持續(xù)和智能出行的領(lǐng)導(dǎo)者。諒解備忘錄將2zero伙伴關(guān)系（專注于零排放道路運(yùn)輸）、CCAM伙伴關(guān)系（互聯(lián)、合作和自動(dòng)化出行）和BATT4EU伙伴關(guān)系（電池價(jià)值鏈創(chuàng)新）與其主要利益相關(guān)者和行業(yè)代表聯(lián)合起來(lái)，以滿足汽車行業(yè)的戰(zhàn)略需求。

未來(lái)兩年對(duì)于在互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域獲得技術(shù)領(lǐng)先地位具有決定性意義。加強(qiáng)投資重點(diǎn)的合作與協(xié)調(diào)，對(duì)于發(fā)展歐洲構(gòu)建軟件、硬件、人工智能模型和自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。在戰(zhàn)略對(duì)話期間成立的歐洲互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)盟（ECAVA）將作為制定共同行業(yè)議程的論壇。執(zhí)行副總裁Henna Virkkunen將于10月底召開(kāi)第一次會(huì)議，以啟動(dòng)這項(xiàng)工作。

對(duì)話還使歐洲汽車工業(yè)、社會(huì)伙伴和其他主要利益相關(guān)方能夠就歐盟委員會(huì)即將采取的舉措提供意見(jiàn)，包括審查《汽車和小貨車二氧化碳排放性能標(biāo)準(zhǔn)條例》、關(guān)于企業(yè)車隊(duì)的提案、簡(jiǎn)化乘用車以及輕型商用車和重型車的監(jiān)管。與會(huì)者審查了2025年3月啟動(dòng)的《行動(dòng)計(jì)劃》的實(shí)施情況，并評(píng)估了歐洲汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展和清潔交通轉(zhuǎn)型成功的進(jìn)展情況。

ACEA及其主要代表的聲明

這是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA的評(píng)論?！拔瘑T會(huì)認(rèn)識(shí)到，需要在三條車道上采取行動(dòng)：乘用車、輕型商用車和重型車輛。在所有這三個(gè)道路運(yùn)輸領(lǐng)域，電動(dòng)化將是實(shí)現(xiàn)零排放的主要途徑。因此，加倍按需措施和有利條件，如廉價(jià)能源和豐富的充電基礎(chǔ)設(shè)施，仍然是使這一系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型取得成功的先決條件?！?/span>