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車輪螺栓松動監(jiān)測系統(tǒng)
2025年日本車展10月31日開幕，五十鈴展示新giga小改樣（face lift）版本車型，標配車輪脫落預測系統(tǒng)（僅后輪），監(jiān)測車輪螺母松動。
這是日本卡車首次前裝標配車輪脫落監(jiān)測系統(tǒng)，之前都是后裝。
當行駛中檢測到車輛螺母松動時，會彈出警告并蜂鳴報警。
標配車輪脫落預測系統(tǒng)（僅后輪），監(jiān)測車輪螺母松動
查了一下，五十鈴用的是住友橡膠公司的“sensing core”技術(shù)中的一項功能。
sensing core是一項通過分析輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的車輪速度數(shù)據(jù)與車輛內(nèi)部傳輸?shù)腃AN數(shù)據(jù)（車輛控制信息），來檢測輪胎氣壓、磨損狀態(tài)、載荷及路面狀況、車輪脫落預兆等的軟件技術(shù)。
此次搭載于新款“giga”車型上的車輪脫落預兆檢測功能，便是一套能在行駛中檢測車輪螺母松動的系統(tǒng)。當系統(tǒng)檢測到異常時，會通過警告顯示與蜂鳴器警報提醒駕駛員注意。由此，在傳統(tǒng)的依靠點檢和經(jīng)驗進行檢測的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)實現(xiàn)了在行駛中也能檢測螺母松動，有望為防范車輪脫落事故于未然作出重大貢獻。
車輪脫落預兆監(jiān)測原理圖
車輪脫落預警功能：開發(fā)背景
根據(jù)日本國土交通省公布的數(shù)據(jù)，2024年發(fā)生的大型車輛車輪脫落事故高達120起，其中多數(shù)發(fā)生在更換冬季輪胎之后，并已確認存在致死事故。
駕駛員在行駛過程中很難察覺到螺母松動，因此，建立能在預警階段檢測出問題的技術(shù)，已成為整個行業(yè)面臨的共同課題。
車輪脫落預警功能：技術(shù)路線
常用的兩種技術(shù)路線，一種是通過傳感器監(jiān)測螺母與車輪之間的間隙，另一種是檢測螺母的旋轉(zhuǎn)角度。在日本已得到應用，4家重卡汽車的車型都能夠后裝應用。
而住友橡膠說是通過分析輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的車輪速度數(shù)據(jù)與車輛內(nèi)部傳輸?shù)腃AN數(shù)據(jù)來進行分析，以毫米精度檢測螺母松動，聽上去是一種間接的方法，可能與Nira dynamics的方法類似。
東海理化-天護風雷
預警警報
在行駛過程中，若螺母松動超過90度，將向駕駛員發(fā)出通知。
聲光提示
通過警示音與LED閃爍等方式提示螺母松動情況（同時具備通知其他信息的功能）。
便捷裝拆
只需將螺母帽傳感器安裝在固定車輪的螺絲上并鎖定即可完成安裝。
全車型適配
可通過附贈電纜連接車輛24V電源供電（也支持使用USB Type-C接口供電）。
https://www.tokai-rika.co.jp/products/tengofurai/
Niradynamics - LWI車輪松動監(jiān)測系統(tǒng)
瑞典NIRA Dynamics的LWI車輪松動監(jiān)測系統(tǒng)（Loose Wheel Indicator）可實時檢測車輪松動跡象，通過車輛輪速傳感器分析振動信號，幾秒內(nèi)確定松動車輪并發(fā)出警報。該系統(tǒng)已集成在部分車型中，可降低90%的車輪脫落事故風險。
NIRA Dynamics的LWI自2017年在市場上成立以來，目前應用于包括奧迪車隊在內(nèi)的100多萬輛汽車。
車輪螺母松動后產(chǎn)生的特有振動頻率，在1-2分鐘內(nèi)發(fā)出警報。
國內(nèi)的話，基本上好像還是靠人工檢測標志狀態(tài)。
如果真是這樣，隨著智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛的普及，輪胎螺栓監(jiān)測將來應該會得到普遍應用，以國內(nèi)的工業(yè)實力，把這個做成卡車標配的白菜價應該沒問題，就看是誰了。
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