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基于某款汽車踏板抖動(dòng)優(yōu)化
2020-09-07 17:47:10· 來源：汽車測(cè)試網(wǎng)
從對(duì)比圖可以看出，VTF 在X 向70０Ｈｚ、140Ｈｚ 以后；Y 向40Ｈｚ、80Ｈｚ、140Ｈｚ 以后，Ｚ 向40Ｈｚ、80Ｈｚ、120Ｈｚ 處有明顯的降低。
4 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行整車VTF 測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖9 所示。
圖9 優(yōu)化后與優(yōu)化前整車VTF 測(cè)試對(duì)比圖
紅線為優(yōu)化前VTF測(cè)試曲線； 黑線為優(yōu)化后VTF 測(cè)試曲線。
通過對(duì)比可以看出優(yōu)化后的整車狀態(tài)ＶＴＦ 曲線在65Ｈｚ與100Ｈｚ 處有明顯的降低? 說明優(yōu)化方案對(duì)整車VTF 是有明顯效果的。 現(xiàn)對(duì)整車狀態(tài)進(jìn)行加速測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖10 所示。
圖10 整車狀態(tài)加速振動(dòng)測(cè)試對(duì)比圖
紅線為優(yōu)化前加速踏板振動(dòng)曲線；黑線為優(yōu)化后加速踏板振動(dòng)曲線。
通過整車加速振動(dòng)測(cè)試可以看出，1800ｒ/ ｍｉｎ 與3700ｒ/ ｍｉｎ的振動(dòng)峰值有明顯降低， 從測(cè)試結(jié)果可以看出引起加速踏板抖動(dòng)的直接原因?yàn)檐嚿鞻TF。
4 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行整車VTF 測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖9 所示。
圖9 優(yōu)化后與優(yōu)化前整車VTF 測(cè)試對(duì)比圖
紅線為優(yōu)化前VTF測(cè)試曲線； 黑線為優(yōu)化后VTF 測(cè)試曲線。
通過對(duì)比可以看出優(yōu)化后的整車狀態(tài)ＶＴＦ 曲線在65Ｈｚ與100Ｈｚ 處有明顯的降低? 說明優(yōu)化方案對(duì)整車VTF 是有明顯效果的。 現(xiàn)對(duì)整車狀態(tài)進(jìn)行加速測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖10 所示。
圖10 整車狀態(tài)加速振動(dòng)測(cè)試對(duì)比圖
紅線為優(yōu)化前加速踏板振動(dòng)曲線；黑線為優(yōu)化后加速踏板振動(dòng)曲線。
通過整車加速振動(dòng)測(cè)試可以看出，1800ｒ/ ｍｉｎ 與3700ｒ/ ｍｉｎ的振動(dòng)峰值有明顯降低， 從測(cè)試結(jié)果可以看出引起加速踏板抖動(dòng)的直接原因?yàn)檐嚿鞻TF。
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