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日本車(chē)真的安全嗎 用事實(shí)來(lái)說(shuō)明！

2018-04-23 16:36:28·  來(lái)源：30秒懂車(chē)  作者：小欣  
　
皮薄大餡有三脆，雅閣、天籟、凱美瑞。日系車(chē)皮兒這么薄，不安全?？墒牵障弟?chē)卻經(jīng)常在IIHS、E-NCAP還有國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中拿到5星的好成績(jī)。甚至還有大把大把的日系車(chē)在IIHS獲得頂級(jí)安全＋，這又是為什么呢？
皮薄大餡有三脆，雅閣、天籟、凱美瑞。日系車(chē)皮兒這么薄，不安全?？墒牵障弟?chē)卻經(jīng)常在IIHS、E-NCAP還有國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中拿到5星的好成績(jī)。甚至還有大把大把的日系車(chē)在IIHS獲得頂級(jí)安全＋，這又是為什么呢？

日本車(chē)真的安全嗎 用事實(shí)來(lái)說(shuō)明！
多數(shù)日系車(chē)車(chē)殼薄，車(chē)漆薄這是真的，沒(méi)錯(cuò)！但是一輛車(chē)安全不安全，不是按一按機(jī)器蓋，敲一敲保險(xiǎn)杠就能了解的。車(chē)殼厚不厚，跟碰撞測(cè)試和整車(chē)的安全，幾乎是沒(méi)有關(guān)系的。



在車(chē)與物體或其他車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，起到主要作用的是車(chē)體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、技術(shù)、緩沖區(qū)等等，好鋼得用在刀刃上的道理。比如卡羅拉的碰撞測(cè)試，吸能區(qū)能給駕駛員良好的緩沖，需要硬碰硬了，在該加強(qiáng)的位置加強(qiáng)，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。沒(méi)有了吸能區(qū)，最直觀的就是安全帶可能直接對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成傷害?？墒?，吸能區(qū)會(huì)讓人覺(jué)得，撞爛了，不結(jié)實(shí)。



在以人為本的現(xiàn)代社會(huì)，不能只考慮駕駛者，和車(chē)內(nèi)人員的安全。請(qǐng)問(wèn)哪寫(xiě)著行人的命就不值錢(qián)了？以前車(chē)輛的保險(xiǎn)杠多數(shù)都是金屬的，機(jī)器蓋都是傻硬傻硬的，但是車(chē)與行人發(fā)生交通事故，行人的死亡幾率是相當(dāng)大的。但保險(xiǎn)杠換成塑料的，低速碰撞就能給行人緩沖。一旦發(fā)生碰撞，行人頭部還很有可能與機(jī)蓋發(fā)生二次接觸，所以幾乎所有車(chē)的機(jī)蓋都是軟的（不信可以去按一按試試喲）。




看著碰撞測(cè)試不是看這輛車(chē)硬不硬，更多的應(yīng)該去關(guān)心，氣囊有沒(méi)有完全彈出，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉是不是有效，緩沖區(qū)能否達(dá)到緩沖的效果，車(chē)內(nèi)人員受傷的程度怎么樣。而這些，都對(duì)碰撞測(cè)試的結(jié)果有著相當(dāng)大的影響。但是！例如發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，會(huì)讓人覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)都掉地上了，不結(jié)實(shí)。其實(shí)呢？車(chē)輛犧牲了自己，保護(hù)了車(chē)內(nèi)人員。現(xiàn)在幾乎所有的車(chē)企，都應(yīng)用這些技術(shù)，并不只有日系。



總結(jié)：

公平的來(lái)看，凱美瑞出泥漿、CR-V機(jī)油增多我們一樣也站出來(lái)說(shuō)。碰撞測(cè)試中條件都是一樣的，對(duì)人的保護(hù)到位，撞出5星是應(yīng)該的。也不是只有日系才撞出來(lái)5星，我們自主車(chē)、德系、美系也都一大把呢。話(huà)說(shuō)回來(lái)，碰撞成績(jī)?cè)俸茫茈S心所欲的開(kāi)么？誰(shuí)愿意發(fā)生事故呢？所以，甭管開(kāi)什么車(chē)，安全駕駛永遠(yuǎn)要放在第一位。
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