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寶沃在美開放測(cè)試平臺(tái)，楊嵩賭的是什么？

2018-09-11 22:07:57·  來源：騰訊汽車  
　
有經(jīng)濟(jì)學(xué)背景的楊嵩對(duì)巴菲特的一句話感觸頗深。巴菲特曾說過，他賭的是美國(guó)的國(guó)運(yùn)，為什么？巴菲特認(rèn)為，相比其他國(guó)家，美國(guó)的機(jī)制能夠把人的潛能更好的發(fā)揮出來，基于這么一個(gè)信仰，他相信美國(guó)經(jīng)濟(jì)一定會(huì)成長(zhǎng)。
寶沃在美開放測(cè)試平臺(tái)，楊嵩賭的是什么？
寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩
有經(jīng)濟(jì)學(xué)背景的楊嵩對(duì)巴菲特的一句話感觸頗深。巴菲特曾說過，他賭的是美國(guó)的國(guó)運(yùn)，為什么？巴菲特認(rèn)為，相比其他國(guó)家，美國(guó)的機(jī)制能夠把人的潛能更好的發(fā)揮出來，基于這么一個(gè)信仰，他相信美國(guó)經(jīng)濟(jì)一定會(huì)成長(zhǎng)。
 
9月7日，寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩、寶沃汽車北美研發(fā)中心自動(dòng)駕駛總監(jiān)邢舟博士參加了2018 人工智能大會(huì)，提出北美研發(fā)中心O2（氧氣模式）運(yùn)營(yíng)理念， 即開放融資和開放平臺(tái)。
 
如果說巴菲特賭的是未來，是機(jī)制并非技巧，楊嵩同樣在賭制度并非技術(shù)。
 
“有了好制度就會(huì)有技術(shù)”

今年5月，寶沃宣布在成立北美研發(fā)中心，此次人工智能大會(huì)是寶沃汽車在北美市場(chǎng)的首次公開亮相。其實(shí)，寶沃北美研發(fā)中心的目標(biāo)非常明確，重點(diǎn)在于駕駛員及行人的行為預(yù)測(cè)，碰撞場(chǎng)景重建等，以安全為中心，建立安全可靠的測(cè)試平臺(tái)，并且與中國(guó)團(tuán)隊(duì)緊密配合，快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛及人工智能技術(shù)的研發(fā)。
 
作為傳統(tǒng)車企中的新生勢(shì)力，寶沃一直在嘗試從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)理念的創(chuàng)新。“經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯講的制度先于技術(shù)，制度比技術(shù)重要，你有了好的制度就會(huì)有技術(shù)。他們覺得Google最大的優(yōu)勢(shì)就是信任，相信他的員工，所以工作完全是允許你天馬行空，允許你試錯(cuò)，允許你一段時(shí)間沒有回報(bào)的。” 楊嵩認(rèn)為，對(duì)體量小發(fā)展速度快的寶沃而言，首先要要有一個(gè)吸引人才和推動(dòng)技術(shù)的好制度，而技術(shù)創(chuàng)新和落地將會(huì)隨之而來。
 
以北美研發(fā)中心O2（氧氣模式）為例，楊嵩希望通過開放模式鼓勵(lì)和促進(jìn)北美研發(fā)中心的發(fā)展，像氧氣一樣有開放性和利他性，融入更多力量，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的共贏發(fā)展，建立起行業(yè)內(nèi)首個(gè)開放型、共享式的研發(fā)運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)了行業(yè)研發(fā)模式的變革。
 
具體而言，O2（氧氣模式）理念指的是Open Fundraising開放融資和Open Platform 開放平臺(tái)。Open Fundraising開放融資是寶沃北美研發(fā)中心計(jì)劃對(duì)外開放融資，融入更多資本，共同加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)領(lǐng)域的投入和力量。
 
楊嵩解釋說，正如傳統(tǒng)車企把風(fēng)洞測(cè)試平臺(tái)借給其他企業(yè)一樣，Open Platform 開放平臺(tái)是寶沃北美研發(fā)中心所擁有的開放性的測(cè)試平臺(tái)，將向全球汽車生產(chǎn)廠商及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上下游企業(yè)開放，共同探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的實(shí)踐步伐。
 
自動(dòng)駕駛只有1和0

關(guān)于自動(dòng)駕駛，楊嵩不太認(rèn)同業(yè)內(nèi)對(duì)技術(shù)發(fā)展路線定下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和級(jí)別，在他看來自動(dòng)駕駛只有1和0，但所有過程都是值得肯定和落地。
 
相比其他企業(yè)，寶沃的自動(dòng)駕駛策略非常務(wù)實(shí)。“自動(dòng)駕駛還很遙遠(yuǎn)，AI其實(shí)已經(jīng)在逐步進(jìn)展了。比如說我們的目標(biāo)是要去月球，去月球可能需要100個(gè)節(jié)點(diǎn)，但是我們要把這100個(gè)節(jié)點(diǎn)都仔細(xì)規(guī)劃好，那每個(gè)節(jié)點(diǎn)希望都不是白干的。”楊嵩說，寶沃希望技術(shù)的每一點(diǎn)成果都都能放到量產(chǎn)車上面去。
 
楊嵩認(rèn)為，80%的智能其實(shí)在實(shí)用價(jià)值來講沒有多大意義。“不管是L幾，如果達(dá)不到完全沒有方向盤、完全把人省掉，達(dá)不到真正意義上完全無人駕駛就沒有意義了。它只有1和0。“
寶沃在美開放測(cè)試平臺(tái)，楊嵩賭的是什么？
寶沃汽車北美研發(fā)中心自動(dòng)駕駛總監(jiān)邢舟博士
 
寶沃汽車北美研發(fā)中心位于美國(guó)硅谷，主要負(fù)責(zé)人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，通過道路場(chǎng)景理解、迭代神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)具有“安全感”的自動(dòng)駕駛。
 
值得一提的是，在人工智能和深度算法領(lǐng)域有著資深研發(fā)經(jīng)歷的邢舟博士以“安全感”視角聚焦AI技術(shù)的研發(fā)，打造自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)平臺(tái)。此平臺(tái)主要關(guān)注于交通碰撞場(chǎng)景重建，通過預(yù)測(cè)駕駛者行為、分析交通碰撞風(fēng)險(xiǎn)，幫助車主降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，獲得安全可靠的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，北美研發(fā)中心將與中國(guó)團(tuán)隊(duì)緊密配合，快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛及人工智能技術(shù)的研發(fā)。
 
“自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能互聯(lián)已經(jīng)成為寶沃汽車集中發(fā)力的重要領(lǐng)域。作為傳統(tǒng)車企中的新生勢(shì)力，寶沃汽車通過成立北美研發(fā)中心，發(fā)布iSA戰(zhàn)略等舉措，積極探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全新發(fā)展模式，為整個(gè)行業(yè)帶來啟發(fā)。未來，寶沃將致力于成為具有前瞻視野和智聯(lián)思維的新時(shí)代汽車企業(yè)，以高品質(zhì)產(chǎn)品為拓展全球市場(chǎng)布局奠定基礎(chǔ)。“楊嵩表示。 
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