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動(dòng)力總成HIL測試的主要考量因素

2018-10-11 18:09:28·  來源：恩艾NI  
　

最大化測試覆蓋率
 
創(chuàng)建測試用例
為ECU制定測試計(jì)劃和測試用例需要設(shè)計(jì)和測試團(tuán)隊(duì)之間密切合作。對ECU要求進(jìn)行文檔記述是此過程的一個(gè)關(guān)鍵步驟。通常，這些要求可以分為三個(gè)高級類別：安全性、功能性和性能。
 
安全性
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)用稱為故障模式和影響分析（FMEA）的過程來定性地識別可能的故障及其對系統(tǒng)的整體影響。FMEA是20世紀(jì)40年代末測試軍事系統(tǒng)的可靠性工程師開發(fā)的，并沿用至今。當(dāng)識別出可能的故障時(shí)，就會(huì)詳細(xì)描述故障并分配相應(yīng)的概率值、嚴(yán)重程度值以及計(jì)算出的總體風(fēng)險(xiǎn)值（概率和嚴(yán)重程度的乘積）。表2顯示了一個(gè)FMEA表的示例。


表2. 設(shè)計(jì)工程師創(chuàng)建故障模式和影響分析表作為有效的安全測試起點(diǎn)。 （表格由Quanser提供）

完成FMEA后，設(shè)計(jì)工程師會(huì)添加一些功能來減緩識別到的風(fēng)險(xiǎn)最大的故障。 例如，他們可以添加傳感器來檢測機(jī)械組件的故障，然后軟件會(huì)自動(dòng)將車輛切換到跛行回家模式，以防止進(jìn)一步損害。 測試這些補(bǔ)救措施是ECU驗(yàn)證和確認(rèn)的關(guān)鍵部分。如果要為每個(gè)故障設(shè)計(jì)相應(yīng)的測試用例，需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供故障樹分析（FTA）。 圖10顯示一個(gè)FTA的例子。

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