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誰說純電動車怕冷？這輛電動客車無畏零下50℃極寒征戰(zhàn)海拉爾

2018-09-24 11:46:17·  來源：商用車界網(wǎng)  
　
9孔直流充電接口
本次測試在充電方面，由于海拉爾地區(qū)高寒氣候原因，在新能源基礎(chǔ)建設(shè)目前還為零，所以本次這臺直流充電樁也是特地從深圳調(diào)運而來專門為此次測試使用，這臺充電樁最大功率為150千瓦，對于本次測試容量為320Ah的K8，可以在兩個小時多一點就能充滿。
充電樁顯示屏正在顯示目前充電工作狀態(tài)
比亞迪K8尾部為核心電機(jī)電控等模塊
尾部后倉設(shè)計整體采用模塊化設(shè)計，在這其中集成了電池?zé)峁芾砜刂颇K、動力電池管理控制模塊、高壓配電模塊、輪邊電機(jī)控制模塊、以及電動轉(zhuǎn)向延時升壓控制模塊，其中電動轉(zhuǎn)向延時升壓控制模塊能夠在全車突然斷電的情況下提供長達(dá)一分鐘的高壓動力電送到轉(zhuǎn)向機(jī)，司機(jī)可以在這段時間內(nèi)控制車輛的行駛方向，而不至于因為斷電讓車輛失控，為全車安全多了一層保護(hù)，其次，線路布局井然有序，模塊化設(shè)計也讓整車檢修提供了方便。
總結(jié)：
通過一系列的測試，比亞迪K8依托自身技術(shù)優(yōu)勢，完美的征服了這座寒冷的城市，密度增加后的磷酸鐵鋰動力電池也讓我們對純電動客車在高寒環(huán)境下的續(xù)航里程有了新的認(rèn)識，而行業(yè)首創(chuàng)的熱管理系統(tǒng)一方面展示了比亞迪強(qiáng)大的客車研發(fā)技術(shù)及制造實力，同時也把純電動客車行業(yè)的發(fā)展水平帶到了全新的高度。
 
 
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