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保時捷新皇991.2 GT2 RS最強測試實測
《sport auto》不負眾望在第一時間拿到了保時捷新皇991.2 GT2 RS試駕車。老規(guī)矩，測試譯文由風(fēng)流倜儻瀟灑白凈的德國留學(xué)碩士生pkpk1老師操刀。以下為正文：
正值保時捷70周年活動之際，
Sport Auto奉上了今年4月份991.2 GT2 RS的實測文章。
【跑圈成績】
紐北整圈6分58秒（空氣/路面溫度：23/29°C；暖態(tài)前后輪胎壓：2.05/2.15 bar）
霍根海姆小圈1分03.8秒（空氣/路面溫度：7/12°C；暖態(tài)前后輪胎壓：2.05/2.15 bar）
兩個成績均位居榜首。
【實測客觀數(shù)據(jù)】
曲軸/輪上最大功率：696馬力/532馬力
傳動效率：76.4%
曲軸峰值扭矩：780牛·米
0-100km/加速成績：2.9秒
0-200km/加速成績：8.5秒
冷態(tài)/暖態(tài)100km/h制動距離：46.6/29.6米
暖態(tài)200km/h制動距離：118.1米
穩(wěn)態(tài)最大橫向加速度：1.80g
200km/h時前后軸下壓力：49/93kg
滿油無駕駛員車重：1513kg
車輛前/后配重比：37.5/62.5
車輛配重角平衡FF/FR/RL/RR：299/268/457/489kg
前軸前束/傾角：0°06′/-1°51′
后軸前束/傾角：0°16′/-2°15′
【文章評價】
測試車就是當(dāng)時保時捷測試的紀錄車，官方測試完后就直接給Sport auto測試了。
此車選裝了Weissach性能套件，總共節(jié)省了29.5kg的重量。
其中：鈦合金的半防滾架（-11.9kg），4個鎂合金輪圈（-11.4kg），前后碳纖維的防傾桿(-5.4kg),碳纖維的車頂（-0.4kg），更少量的地毯覆蓋件（-0.2kg）碳纖維換擋撥片（-0.2kg）。
測試車出于安全原因，更換了Cup賽車用的全防護桶椅，增重9kg。
在北環(huán)整圈計時段開始的T13左彎就能發(fā)覺，這一代的GT2 RS的動態(tài)水準(zhǔn)相對于991.2 GT3又明顯提升了一個層級。
在這個略帶下坡的彎道里，991.2 GT3會對剎車造成的負載轉(zhuǎn)移相當(dāng)敏感。
Trailbraking時方向盤和剎車稍有配合誤差，車尾就會馬上滑動起來。
而GT2 RS的寬容度相當(dāng)高，即便是方向盤轉(zhuǎn)多了或者剎車給重了，車尾依然會保持一個很穩(wěn)定的狀態(tài)，不容易亂動。
轉(zhuǎn)向是屬于991 GT系列一貫精準(zhǔn)卻又不緊張的調(diào)校。
經(jīng)過特殊調(diào)教的RS轉(zhuǎn)向在中位附近會擁有非常強烈的路面回饋信息，
但卻不會在大角度時候給車輛帶來不穩(wěn)定的影響。
保時捷建議在駕駛GT2 RS刷圈時僅把ESP關(guān)掉即可，TC保留開啟。
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