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里卡多將在柏林CTI展會上展示高效電動機(jī)和緊湊型DCT

2018-12-03 23:35:20·  來源：里卡多上海  
　
在下周于柏林舉行的CTI論壇上，里卡多將分享功率密度比當(dāng)前量產(chǎn)電動機(jī)高出50％的一款新型電動機(jī)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)；另外還將展示一種新的橫置DCT概念，這種DCT能夠提供
在下周于柏林舉行的CTI論壇上，里卡多將分享功率密度比當(dāng)前量產(chǎn)電動機(jī)高出50％的一款新型電動機(jī)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)；另外還將展示一種新的橫置DCT概念，這種DCT能夠提供高度緊湊的封裝并易于與電動機(jī)集成以實(shí)現(xiàn)有效混合。
 
2018年7月，里卡多推出了新型48V電動機(jī)和配套逆變器，設(shè)計(jì)中融入最新的高性能、低成本電動化理念，旨在為48V混合動力車實(shí)現(xiàn)出色性能，提供與當(dāng)今高壓混合動力車相比更具吸引力且價(jià)格更合理的解決方案。這款新型25kW、48V電動機(jī)和逆變器的設(shè)計(jì)和測試是里卡多為歐洲商用混合動力和汽車動力系統(tǒng)競爭力(ECOCHAMPS)項(xiàng)目所做貢獻(xiàn)的一部分。
 
在12月4日的柏林CTI論壇上，里卡多將發(fā)布一篇論文，概述6相無框永磁電動機(jī)及其低熱阻油冷逆變器的開發(fā)細(xì)節(jié)。該論文將特別講解熱管理工作，尤其是如何降低逆變器金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管(MOSFET)的熱阻并由此提高效率。里卡多開發(fā)的這個(gè)解決方案采用散熱器直接油冷卻，所用ATF與用于冷卻電動機(jī)的ATF相同。憑借高性能和緊湊結(jié)構(gòu)，這種電動機(jī)和逆變器組合是48V混合動力應(yīng)用的理想選擇，提供了一種較當(dāng)今高電壓產(chǎn)品更為經(jīng)濟(jì)高效的替代方案。緊湊型橫置DCT概念在本次CTI論壇展會上，里卡多將展示一種新型橫置DCT概念，該概念的開發(fā)基于里卡多在超級跑車變速器設(shè)計(jì)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。這種DCT的雙離合器與發(fā)動機(jī)同軸，同時(shí)兩個(gè)輸出驅(qū)動高速錐齒輪分別為奇數(shù)和偶數(shù)及倒檔齒輪組提供轉(zhuǎn)矩。根據(jù)配置，里卡多混合橫置DCT的長度比目標(biāo)/參考產(chǎn)品短約37％，而且具有更好的重量分布，減少車輛慣量，并能夠讓電動機(jī)更易于集成到混合動力傳動系統(tǒng)。
 
里卡多乘用車和摩托車市場部主管Martin Tolliday表示：“里卡多很高興再次參加柏林CTI論壇，這是歐洲變速器和動力傳動技術(shù)領(lǐng)域最負(fù)盛名的年度活動之一。除了高效、低成本的48V混合動力電動機(jī)和逆變器技術(shù)以及我們新的緊湊型高性能DCT概念，我們還將在展會上展示各種新型動力和傳動技術(shù)。我們非常期待這次有趣而且精彩的活動。”
 
里卡多將于2018年12月4日至5日在柏林CTI論壇展會的J06展位進(jìn)行展示。題為“大功率6相無框48V IPM電機(jī)和低熱阻油冷式逆變器的開發(fā)”的里卡多論文將于12月4日12:30的E區(qū)會議上發(fā)布。 
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