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MPDB試驗評價流程
2019-05-22 22:26:15· 來源：車輛碰撞安全 作者：木秀于林
明年歐洲將施行新的NCAP評價工況，即前碰MPDB試驗評估，并且采用新的前碰假人THOR和新的壁障，即PDB壁障。下面就基于EuroNCAP相關(guān)評價章程來解析一下MPDB評價過
明年歐洲將施行新的NCAP評價工況，即前碰MPDB試驗評估，并且采用新的前碰假人THOR和新的壁障，即PDB壁障。下面就基于EuroNCAP相關(guān)評價章程來解析一下MPDB評價過程。
圖1 MPDB試驗工況
1、計算試驗后的每一項得分
如下表，計算通過試驗后假人數(shù)據(jù)采集計算每項得分
*1：沒有硬接觸即獲得4分；
*2：SUFEHM（Strasbourg University Finite Element Head Model）斯特拉斯堡大學(xué)有限元頭部模型，斯特拉斯堡大學(xué)開發(fā)了一種尖端精細(xì)的人體頭部模型，用于預(yù)測頭部損傷。
*3：兩個髂骨力在1ms內(nèi)突降1kN，或通過高速攝像來確認(rèn)下潛。
通過上表來計算乘員各項得分，如果傷害值在高低性能限值之間，那么該項得分通過線性插值計算得到，每項得分最高為4分，如果有一項傷害超過了帽子限值，則該試驗得分直接為0。
2、假人身體部位得分
人體被分成四個部位：頭頸；胸腹；骨盆大腿膝部；小腿腳部。每部位得分取該部位各項指標(biāo)得分的最低分。
在身體各部位得分中應(yīng)用修正罰分，即減去修正分。
3、試驗得分
取駕駛員和乘員對應(yīng)的部位得分中最低者，求和即為試驗得分，最高試驗得分為16分。
4、試驗得分修正
試驗過程中，如果車門打開（包括后背門和移動天窗），每打開一個門扣減1分。
5、兼容性評估
兼容性評估分為三個方面：
圖2 評估區(qū)域
a 、壁障變形標(biāo)準(zhǔn)差
第一步：掃描變形的壁障，獲得點云，通過點云生成最大10mm的網(wǎng)格（mesh）；
第二步：以未變形壁障中心為中心，生成間距為20mm的網(wǎng)格點（Grid Points），總共1400網(wǎng)格點。
第三步：沿著X方向?qū)⒕W(wǎng)格點（Grid Points ）投影到變形壁障的網(wǎng)格上（mesh），計算評估區(qū)域每個點的侵入量。
圖3 網(wǎng)格點投影
標(biāo)準(zhǔn)差計算公式
EuroNCAP官網(wǎng)上有數(shù)據(jù)處理和計算excel模板。
s的高低限值為50mm和150mm，它們之間采用線性插值。
通過下面方法計算壁障變形的均勻系數(shù)h
s＜50mm h=0
50mm≤s≤150mm h=(s-50)/100
s＞150mm h=1
b 、乘員負(fù)載指數(shù)OLC
通過MPDB壁障重心的X向加速度Ax積分獲得MPDB壁障的速度曲線Vt（CFC180濾波）：
V 0 是壁障在t=0s時刻的初始速度。
計算壁障虛擬假人自由飛行65mm的時刻t1：
從t1時刻開始，虛擬假人開始受約束，虛擬假人再往前移動235mm，這時時刻為t2，從t1到t2期間假設(shè)虛擬假人受約束的減速度是恒定的，即OLC。通過下面兩個公式獲得OLC。
將OLC單位轉(zhuǎn)換為g。
圖4 虛擬假人和MPDB位移
OLC高低限值為25g和40g，它們之間采用線性插值。
c 、壁障擊穿
如果在大于40mm×40mm的區(qū)域有630mm的侵入深度，則要減去2分。擊穿修正分記為MBottoming-out
兼容性罰分的計算
- OLC＜25g
兼容性罰分=-2*h-MBottoming-out
- 25g≤OLC≤40g
兼容性罰分=
- OLC＞40g
兼容性罰分=-2-6*h-MBottoming-out
以上罰分計算公式由下圖獲得
圖4 一般兼容性罰分圖
兼容性罰分最多為-8分，其中在2020~2021年，罰分減半。
6、MPDB評估最終得分
從MPDB試驗得分中減去兼容性罰分就是最終的整體評分，再乘以0.5的系數(shù)，記為MPDB試驗的評估得分，最高得分為8分。
掃描以下二維碼，從這里學(xué)碰撞安全、乘員保護(hù)、約束系統(tǒng)、試驗分析
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