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大眾在德國漢堡啟動L4自動駕駛汽車的測試工作
2019-04-09 12:17:05· 來源：騰訊汽車
北京時間4月8日消息，據(jù)國外媒體報道，大眾已經(jīng)開始在德國漢堡市啟動L4自動駕駛汽車的測試，此次參與測試的是一支由5輛搭載了先進(jìn)自動駕駛技術(shù)的電動版高爾夫車
北京時間4月8日消息，據(jù)國外媒體報道，大眾已經(jīng)開始在德國漢堡市啟動L4自動駕駛汽車的測試，此次參與測試的是一支由5輛搭載了先進(jìn)自動駕駛技術(shù)的電動版高爾夫車型所組成的車隊。大眾集團(tuán)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人阿克塞爾·海因里希在接受記者采訪時指出：“在都市環(huán)境中開展測試對我們來說是一次推動自動駕駛技術(shù)進(jìn)步的絕佳機遇。”
大眾集團(tuán)和漢堡市政府正合作在市中心地區(qū)打造一條長9公里的測試環(huán)線。
根據(jù)Traffic Technology Today的報道，漢堡市政府推出的其他配套改善措施包括安裝智能信號燈，該信號燈可以與測試車輛進(jìn)行雙向通訊。
值得一提的是，上述測試車輛在行駛?cè)讨袑⒂梢晃唤?jīng)過培訓(xùn)的駕駛員予以監(jiān)督觀察。每一輛測試汽車都安裝了11個激光掃描儀、7部雷達(dá)以及14個攝像頭，這些設(shè)備每分鐘可以記錄下多達(dá)5GB的數(shù)據(jù)。每輛車的測試時間將持續(xù)數(shù)小時。
有觀點指出，盡管測試車輛從外形上看并不美觀，但這些其貌不揚卻融合了最先進(jìn)技術(shù)的設(shè)備可以確保在毫秒之內(nèi)記錄下有關(guān)行人、騎車人、其他車輛、十字路口、停泊在路邊的車輛以及在交通流量中變換車道的海量數(shù)據(jù)。
測試車輛的后備廂安裝了一套計算機，其利用深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模式識別技術(shù)來助力自動駕駛功能的實現(xiàn)。
大眾此次測試的自動駕駛軟件在使用之前必須先登記所有明確的目標(biāo)物，在實際使用過程中必須在不觸發(fā)任何“假警報”的情況下準(zhǔn)確識別所有目標(biāo)。
漢堡市負(fù)責(zé)經(jīng)濟、交通和創(chuàng)新領(lǐng)域的市議員邁克爾·韋斯特哈格曼在大眾集團(tuán)發(fā)布的新聞稿中說到：“再過兩年半時間，漢堡市將主辦ITS全球大會，屆時自動駕駛將扮演核心角色。我很高興我們的戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)成為我們數(shù)字測試臺的首個用戶。我們將把漢堡打造成智能出行的典范城市，在2021年將向全世界的參會嘉賓展示大量創(chuàng)新出行項目。”
大眾集團(tuán)和漢堡市政府正合作在市中心地區(qū)打造一條長9公里的測試環(huán)線。
根據(jù)Traffic Technology Today的報道，漢堡市政府推出的其他配套改善措施包括安裝智能信號燈，該信號燈可以與測試車輛進(jìn)行雙向通訊。
值得一提的是，上述測試車輛在行駛?cè)讨袑⒂梢晃唤?jīng)過培訓(xùn)的駕駛員予以監(jiān)督觀察。每一輛測試汽車都安裝了11個激光掃描儀、7部雷達(dá)以及14個攝像頭，這些設(shè)備每分鐘可以記錄下多達(dá)5GB的數(shù)據(jù)。每輛車的測試時間將持續(xù)數(shù)小時。
有觀點指出，盡管測試車輛從外形上看并不美觀，但這些其貌不揚卻融合了最先進(jìn)技術(shù)的設(shè)備可以確保在毫秒之內(nèi)記錄下有關(guān)行人、騎車人、其他車輛、十字路口、停泊在路邊的車輛以及在交通流量中變換車道的海量數(shù)據(jù)。
測試車輛的后備廂安裝了一套計算機，其利用深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模式識別技術(shù)來助力自動駕駛功能的實現(xiàn)。
大眾此次測試的自動駕駛軟件在使用之前必須先登記所有明確的目標(biāo)物，在實際使用過程中必須在不觸發(fā)任何“假警報”的情況下準(zhǔn)確識別所有目標(biāo)。
漢堡市負(fù)責(zé)經(jīng)濟、交通和創(chuàng)新領(lǐng)域的市議員邁克爾·韋斯特哈格曼在大眾集團(tuán)發(fā)布的新聞稿中說到：“再過兩年半時間，漢堡市將主辦ITS全球大會，屆時自動駕駛將扮演核心角色。我很高興我們的戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)成為我們數(shù)字測試臺的首個用戶。我們將把漢堡打造成智能出行的典范城市，在2021年將向全世界的參會嘉賓展示大量創(chuàng)新出行項目。”
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