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寧德時(shí)代、欣旺達(dá)斥巨資再擴(kuò)產(chǎn)，鋰電進(jìn)入新一輪擴(kuò)產(chǎn)周期？

2019-04-26 20:20:37·  來(lái)源：OFweek鋰電  
　
4月25日，寧德時(shí)代發(fā)布新一輪擴(kuò)產(chǎn)公告：擬在寧德湖西投資不超過(guò)46.24億元擴(kuò)產(chǎn)；擬與一汽集團(tuán)合資設(shè)立時(shí)代一汽動(dòng)力電池公司，投資不超過(guò)44億元在寧德霞浦?jǐn)U產(chǎn)。擴(kuò)
4月25日，寧德時(shí)代發(fā)布新一輪擴(kuò)產(chǎn)公告：擬在寧德湖西投資不超過(guò)46.24億元擴(kuò)產(chǎn)；擬與一汽集團(tuán)合資設(shè)立時(shí)代一汽動(dòng)力電池公司，投資不超過(guò)44億元在寧德霞浦?jǐn)U產(chǎn)。


擴(kuò)張產(chǎn)能，以規(guī)模效應(yīng)破解增收不增利局面？

作為鋰電行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代的表現(xiàn)被認(rèn)為是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，一直吸引著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的諸多關(guān)注。

近日，寧德時(shí)代披露年報(bào)，2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收296.11億元，同比增長(zhǎng)48.08%，營(yíng)收增長(zhǎng)速度穩(wěn)中有進(jìn)；但是，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)33.9億，同比下降12.7%，毛利率為32.8%，較上年降低3.5%，凈利率為12.6%，較上年降低8.4%。

市場(chǎng)對(duì)該年報(bào)解讀不一，有人認(rèn)為，受?chē)?guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策影響，行業(yè)龍頭寧德時(shí)代年度凈利出現(xiàn)拐點(diǎn)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈賺錢(qián)越來(lái)越難。

自2018年四季度以來(lái)，寧德時(shí)代大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)趨勢(shì)較為明顯。2018年11月29日公告將投資74億元擴(kuò)產(chǎn)江蘇時(shí)代三期項(xiàng)目。加之目前的80億投資，寧德時(shí)代擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，以供應(yīng)更多的下游車(chē)企需求的版圖逐漸明晰，全球的鋰電產(chǎn)能提升以及。此外，產(chǎn)能滿產(chǎn)后的規(guī)模效應(yīng)也將有利于寧德時(shí)代降低成本，有效緩解補(bǔ)貼退坡后，車(chē)企壓價(jià)帶來(lái)的壓力。


龍頭先行，預(yù)示新一輪擴(kuò)產(chǎn)周期來(lái)臨?

從當(dāng)下來(lái)看，也許鋰電產(chǎn)業(yè)鏈比較難賺錢(qián)。但是，把視線放大到整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，從新能源汽車(chē)這個(gè)需求端來(lái)看，整個(gè)市場(chǎng)還是處于上漲的趨勢(shì)中。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷(xiāo)量507.7萬(wàn)輛，同比下降10.5%。在剛過(guò)去的三月份，乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了174萬(wàn)輛，同比下降12.1%。雖然傳統(tǒng)燃油車(chē)型市場(chǎng)并未完全脫離“寒冬”，但新能源車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量在今年一季度依舊延續(xù)去年較好的表現(xiàn)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.8%。

而作為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，寧德時(shí)代的擴(kuò)產(chǎn)預(yù)示著新的擴(kuò)產(chǎn)周期開(kāi)始起風(fēng)了？

事實(shí)上，除了寧德時(shí)代外，國(guó)內(nèi)受下游汽車(chē)需求驅(qū)動(dòng)的企業(yè)也在開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，比如，欣旺達(dá)。

截至2018年年末，欣旺達(dá)擁有動(dòng)力電池產(chǎn)能4GWh，預(yù)計(jì)2019年將達(dá)到10GWh，至 2020 年形成20GWh的產(chǎn)能。在客戶方面，目前欣旺達(dá)已經(jīng)與吉利、云度、東風(fēng)、小鵬、廣汽等多家車(chē)企合作，已有14款配套乘用車(chē)進(jìn)入國(guó)家新能源車(chē)型公告目錄。

今年3月，欣旺達(dá)在江蘇南京與當(dāng)?shù)卣腿A夏幸福共同組建合資公司，建立動(dòng)力電池及pack制造研發(fā)生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目計(jì)劃總投入120億元，總項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可形成 30GWh的產(chǎn)能。

欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司收到了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書(shū)，未來(lái)七年（2020－2026）相關(guān)車(chē)型的需求預(yù)計(jì)達(dá)115．7萬(wàn)輛，該產(chǎn)品將采用欣旺達(dá)自主開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電芯方案和動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案，保守預(yù)計(jì)訂單金額超過(guò)百億元。


這次的擴(kuò)產(chǎn)顯然與上一輪有著本質(zhì)上的區(qū)別。上一輪的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)主要由狂熱市場(chǎng)資金驅(qū)動(dòng)的收并購(gòu)主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)野蠻生長(zhǎng)期，而此輪擴(kuò)產(chǎn)主要是下游需求驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)頭部企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，相比而言更理性和符合實(shí)際。
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