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2018版C-NCAP已測(cè)21款車，五星率跌至一半不再搞批發(fā)？

2019-05-28 23:28:46·  來源：車聚網(wǎng)  
　
每當(dāng)聊到C-NCAP，總能聽到不就是五星批發(fā)部的批評(píng)，不信任的聲音一直籠罩著C-NCAP很多年。不過C-NCAP并沒有因此改變標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的步調(diào)，從2006年成立至今都是每隔3
每當(dāng)聊到C-NCAP，總能聽到“不就是五星批發(fā)部”的批評(píng)，不信任的聲音一直籠罩著C-NCAP很多年。不過C-NCAP并沒有因此改變標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的步調(diào)，從2006年成立至今都是每隔3年更新一版。


能肯定的是，2018版C-NCAP比2015版在考核上更加嚴(yán)格細(xì)致（比如對(duì)乘員保護(hù)、行人保護(hù)有調(diào)整），并新增了主動(dòng)安全測(cè)試和純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全測(cè)試。正因此，它一度被認(rèn)定為C-NCAP史上最接近E-NCAP的一版。

1、新版竟然不是五星率最低的一版

新版標(biāo)準(zhǔn)自2018年7月正式實(shí)施至今已經(jīng)過去接近一年的時(shí)間，測(cè)試車型已經(jīng)達(dá)到21款，它的嚴(yán)格程度是不是真如大家所期望的那樣呢？

根據(jù)C-NCAP公布的數(shù)據(jù)，2015版C-NCAP共測(cè)試了113款車型，共計(jì)有84款車型獲得了五星評(píng)價(jià)，五星評(píng)價(jià)率高達(dá)74.3%。2018版C-NCAP共測(cè)試了21款車型，共計(jì)有11款車型獲得了五星評(píng)價(jià)，五星評(píng)價(jià)率跌落到52.4%。

即便考慮到新標(biāo)準(zhǔn)樣本容量不夠多，以及新標(biāo)準(zhǔn)在前期可能存在過嚴(yán)考核等問題，這個(gè)跌落速度都是極快的。我們還是拿2015版對(duì)比，測(cè)試年份顯示2015、2016年的共計(jì)有48款車型，有33款獲得了五星評(píng)價(jià)，五星評(píng)價(jià)率為68.8%。


不過如果僅就數(shù)據(jù)來判斷嚴(yán)格程度我們會(huì)得到讓人意外的結(jié)論，當(dāng)我們拿2006、2009、2012、2015、2018這五個(gè)版本進(jìn)行對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)五星評(píng)價(jià)率最低的一版竟然是2006版，僅39.8%，不得不感嘆有時(shí)候數(shù)據(jù)也可能錯(cuò)誤判斷。


數(shù)據(jù)可能會(huì)騙人，但歷史不會(huì)。為什么2006版標(biāo)準(zhǔn)五星率較低，要與當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)還不夠成熟有很大關(guān)系，當(dāng)時(shí)還充斥著大量的不靠譜車型。我們拿評(píng)分低于40分的車型（30款）看，年輕些的朋友可能都不大認(rèn)得它們。


能看到五星評(píng)價(jià)率從2006版開始出現(xiàn)上漲，自2012版到達(dá)頂峰后出現(xiàn)回落。這也間接說明了汽車安全技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸期，想要再突破有較大的難度。而隨著標(biāo)準(zhǔn)變嚴(yán)，得分也就沒之前那么好看了。

2、2018版21款車型表現(xiàn)如何

下表是整理的2018版標(biāo)準(zhǔn)下21款車型的測(cè)試結(jié)果，為了方便比較，我們是根據(jù)星級(jí)進(jìn)行排名。點(diǎn)名領(lǐng)克02，它是唯一一款獲得“五星+”評(píng)級(jí)的車型。根據(jù)新版要求，綜合得分率≥90%時(shí)才能獲得此評(píng)級(jí)。

特別要提一點(diǎn)的是，領(lǐng)克02配備了主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋行人保護(hù)系統(tǒng)，因此它的頭碰測(cè)試得分達(dá)到了8.788分（滿分12分），頭碰得分在它前面的新君威和寶馬X3也都配備了這套裝置，這很好地說明了它對(duì)保護(hù)行人的幫助。


我們不一一對(duì)各車型進(jìn)行分析了，大家可通過C-NCAP官網(wǎng)查到更詳細(xì)的測(cè)試結(jié)果。總體來說，主動(dòng)安全技術(shù)在新版中成為重要的分水嶺，這是在車身技術(shù)為基礎(chǔ)的被動(dòng)安全技術(shù)較難有大突破的必然結(jié)果。

3、各類別汽車獲星情況對(duì)比

買轎車還是SUV一直是讓人糾結(jié)的問題，現(xiàn)在又加入電動(dòng)汽車，比較起來就更讓人頭疼了。從21款測(cè)試車型評(píng)價(jià)得分看，表現(xiàn)最好的是B類乘用車，兩款測(cè)試車均獲得了5星評(píng)價(jià)；A類乘用車和SUV表現(xiàn)很接近，平均在4星水平；EV/HEV表現(xiàn)則很難看了，才得到三星。


已經(jīng)公布的兩款兩星車型分別為北京汽車股份有限公司的EX360 新尚版和云度新能源汽車股份有限公司的云度π3 尊貴型單色版。EV/HEV得分低，大家首先可能會(huì)懷疑的是電氣安全不達(dá)標(biāo)。

但根據(jù)2018版C-NCAP規(guī)定，對(duì)于不符合電氣安全要求的車輛，一律不予評(píng)星，僅公布部分單項(xiàng)評(píng)分結(jié)果及電氣安全不符合的項(xiàng)目，所以這兩款車在電氣安全方面還是過關(guān)的。

這兩款車獲得低分評(píng)價(jià)很大一個(gè)原因是主動(dòng)安全部分為零分，而且在行人保護(hù)上也不夠好看（43.40%、54.37%）。根據(jù)獲得5星評(píng)價(jià)的平均表現(xiàn)看，主動(dòng)安全得分在87.90%水平，行人保護(hù)則應(yīng)該在75.00%才行。隊(duì)內(nèi)對(duì)比來說，獲得5星評(píng)價(jià)的唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享型在這兩項(xiàng)指標(biāo)上分別得了96.18%和67.43%。


小結(jié)

2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)自2018年正式使用以來，已經(jīng)公布有21款車型測(cè)試結(jié)果。就以上分析來看，新版標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度頗高，雖然并不是五星率最低的一版，但很好地做到了優(yōu)良中差區(qū)分。

這就好比高考一樣，出奇的難不是一張好試卷，太過于簡(jiǎn)單也不應(yīng)該。它應(yīng)該能根據(jù)當(dāng)前的形式做好區(qū)分，并引領(lǐng)汽車安全設(shè)計(jì)的潮流。
 
   
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