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品質(zhì)大咖談｜李高林：全員參與品質(zhì)建設(shè)
2019-05-31 23:59:19· 來源：比亞迪
2019年5月23日16:30，品質(zhì)文化科采訪人員來到坪山六角B區(qū)。本次品質(zhì)大咖采訪對象是來自汽車工程研究院副院長——李高林，關(guān)于對品質(zhì)的理解及汽車工程研究院如何開展品質(zhì)體系工作等問題，李副院長表達(dá)出自己的見解。
李副院長正在辦公室認(rèn)真工作
如何理解品質(zhì)是基礎(chǔ)，甚至是企業(yè)的生命？
不管是什么樣的企業(yè)、部門，都應(yīng)該把品質(zhì)放在首位！而我們比亞迪更應(yīng)如此。因為一個企業(yè)的產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)，會代表這個企業(yè)的能力、潛力，也代表了品牌的影響力。
品質(zhì)是基礎(chǔ)，甚至是企業(yè)的生命，這不光是一句口號，更是要讓大家真正的理解品質(zhì)對自己及企業(yè)的意義！我們一定要重點關(guān)注工作品質(zhì)，因為它直接影響最后的產(chǎn)品品質(zhì)。
我認(rèn)為工作品質(zhì)不是最后一道檢驗關(guān)卡，也不是最后輸出的結(jié)果，而是全過程品質(zhì)，全員參與去抓品質(zhì)，全員都有品質(zhì)意識。
所有的部門都直接或間接影響品質(zhì)，產(chǎn)品從設(shè)計研發(fā)到售后服務(wù)的全過程都要抓好品質(zhì)，在全員都重視品質(zhì)的情況下，我們才能真正的把品質(zhì)做好。
請問汽車工程研究院采取了什么樣的方法保障品質(zhì)呢？
第一：全員參與。動員每個部門，包括綜合管理部門，甚至到文員崗位，都需為品質(zhì)著想，這是全員意識的培養(yǎng)。
第二：不斷優(yōu)化品質(zhì)體系和制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在流程是否具有合理性？需不需要進(jìn)行優(yōu)化和改良？
汽車工程研究院除了全員參與品質(zhì)外，做得最大的一件事情就是優(yōu)化品質(zhì)體系。當(dāng)然，在優(yōu)化過程中我們也在不斷地優(yōu)化每個品質(zhì)節(jié)點里一些具體的工作和標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定對品質(zhì)的影響也是非常大的，每個階段的標(biāo)準(zhǔn)都要定得合理，符合現(xiàn)狀，符合市場的需求！
第三：檢測部門參與研發(fā)。了解產(chǎn)品研發(fā)的需求，整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和水平制定一個合理、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。
第四：檢測部門不斷去策劃在產(chǎn)品開發(fā)過程中的一些驗證方法，怎么能夠快速、合理的驗證。如何把問題判斷準(zhǔn)確，甚至能夠提出一些優(yōu)化的方案。
品質(zhì)推行過程中的難點？
第一個難點：體系結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。在研發(fā)過程中，現(xiàn)在公司推行“產(chǎn)品總監(jiān)負(fù)責(zé)制”，怎樣去優(yōu)化研發(fā)流程，優(yōu)化品質(zhì)體系，以適應(yīng)“產(chǎn)品總監(jiān)負(fù)責(zé)制”。
第二個難點：全面推行性能開發(fā)。把一輛車定義成幾十項大性能幾百項小性能，從初期就定好性能目標(biāo)，做好性能協(xié)調(diào)，推動性能開發(fā)團(tuán)隊能力提升。
第三個難點：系統(tǒng)開發(fā)能力。整車性能是由多個系統(tǒng)支撐的，建立評價體系和驗證體系、設(shè)計規(guī)范，需要將各部門組成一個橫向小組，一起提升系統(tǒng)開發(fā)和評價能力。
第四個難點：汽車不斷走向電動化、電子化、智能化，軟件在整車的占比越來越大，之前對硬件考核OTS，現(xiàn)在對軟件的OTS也要逐步建立出一個完整的體系。
汽車工程研究院品質(zhì)文化建設(shè)的計劃和期望
公司品質(zhì)價值觀出臺后，汽車工程研究院也結(jié)合自身實際在事業(yè)部進(jìn)行宣傳和推廣。從上至下，以身作則，積極去參與公司培訓(xùn)，大力推動各部門及兄弟事業(yè)部共同推廣品質(zhì)文化。除此之外，我們還建立專家團(tuán)隊，通過一些品質(zhì)工具的應(yīng)用如FMEA、SPC等去幫助大家更好的完成工作。
希望大家在今后工作中能會用、常用、慣用、深入用這些品質(zhì)工具，共同打造一個品質(zhì)比亞迪，這是我對未來品質(zhì)文化建設(shè)的期望。
李副院長正在辦公室認(rèn)真工作
如何理解品質(zhì)是基礎(chǔ)，甚至是企業(yè)的生命？
不管是什么樣的企業(yè)、部門，都應(yīng)該把品質(zhì)放在首位！而我們比亞迪更應(yīng)如此。因為一個企業(yè)的產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)，會代表這個企業(yè)的能力、潛力，也代表了品牌的影響力。
品質(zhì)是基礎(chǔ)，甚至是企業(yè)的生命，這不光是一句口號，更是要讓大家真正的理解品質(zhì)對自己及企業(yè)的意義！我們一定要重點關(guān)注工作品質(zhì)，因為它直接影響最后的產(chǎn)品品質(zhì)。
我認(rèn)為工作品質(zhì)不是最后一道檢驗關(guān)卡，也不是最后輸出的結(jié)果，而是全過程品質(zhì)，全員參與去抓品質(zhì)，全員都有品質(zhì)意識。
所有的部門都直接或間接影響品質(zhì)，產(chǎn)品從設(shè)計研發(fā)到售后服務(wù)的全過程都要抓好品質(zhì)，在全員都重視品質(zhì)的情況下，我們才能真正的把品質(zhì)做好。
請問汽車工程研究院采取了什么樣的方法保障品質(zhì)呢？
第一：全員參與。動員每個部門，包括綜合管理部門，甚至到文員崗位，都需為品質(zhì)著想，這是全員意識的培養(yǎng)。
第二：不斷優(yōu)化品質(zhì)體系和制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在流程是否具有合理性？需不需要進(jìn)行優(yōu)化和改良？
汽車工程研究院除了全員參與品質(zhì)外，做得最大的一件事情就是優(yōu)化品質(zhì)體系。當(dāng)然，在優(yōu)化過程中我們也在不斷地優(yōu)化每個品質(zhì)節(jié)點里一些具體的工作和標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定對品質(zhì)的影響也是非常大的，每個階段的標(biāo)準(zhǔn)都要定得合理，符合現(xiàn)狀，符合市場的需求！
第三：檢測部門參與研發(fā)。了解產(chǎn)品研發(fā)的需求，整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和水平制定一個合理、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。
第四：檢測部門不斷去策劃在產(chǎn)品開發(fā)過程中的一些驗證方法，怎么能夠快速、合理的驗證。如何把問題判斷準(zhǔn)確，甚至能夠提出一些優(yōu)化的方案。
品質(zhì)推行過程中的難點？
第一個難點：體系結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。在研發(fā)過程中，現(xiàn)在公司推行“產(chǎn)品總監(jiān)負(fù)責(zé)制”，怎樣去優(yōu)化研發(fā)流程，優(yōu)化品質(zhì)體系，以適應(yīng)“產(chǎn)品總監(jiān)負(fù)責(zé)制”。
第二個難點：全面推行性能開發(fā)。把一輛車定義成幾十項大性能幾百項小性能，從初期就定好性能目標(biāo)，做好性能協(xié)調(diào)，推動性能開發(fā)團(tuán)隊能力提升。
第三個難點：系統(tǒng)開發(fā)能力。整車性能是由多個系統(tǒng)支撐的，建立評價體系和驗證體系、設(shè)計規(guī)范，需要將各部門組成一個橫向小組，一起提升系統(tǒng)開發(fā)和評價能力。
第四個難點：汽車不斷走向電動化、電子化、智能化，軟件在整車的占比越來越大，之前對硬件考核OTS，現(xiàn)在對軟件的OTS也要逐步建立出一個完整的體系。
汽車工程研究院品質(zhì)文化建設(shè)的計劃和期望
公司品質(zhì)價值觀出臺后，汽車工程研究院也結(jié)合自身實際在事業(yè)部進(jìn)行宣傳和推廣。從上至下，以身作則，積極去參與公司培訓(xùn)，大力推動各部門及兄弟事業(yè)部共同推廣品質(zhì)文化。除此之外，我們還建立專家團(tuán)隊，通過一些品質(zhì)工具的應(yīng)用如FMEA、SPC等去幫助大家更好的完成工作。
希望大家在今后工作中能會用、常用、慣用、深入用這些品質(zhì)工具，共同打造一個品質(zhì)比亞迪，這是我對未來品質(zhì)文化建設(shè)的期望。
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