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2019年6月28日， 中西部首座汽車風洞 即將落成
2019-06-12 23:14:45· 來源：中國汽研
導言1981年，3款汽車在FL-13低速風洞中進行了測力和流動觀察風洞試驗，這為我國汽車空氣動力學風洞試驗拉開了序幕。33年后的2014年，中國汽研投資5.5億元開始建
導言
1981年，3款汽車在FL-13低速風洞中進行了測力和流動觀察風洞試驗，這為我國汽車空氣動力學風洞試驗拉開了序幕。
33年后的2014年，中國汽研投資5.5億元開始建設兩座汽車風洞，踏下了我國汽車風洞走向國際一流水平的堅實腳印。
5年來，中國汽研日夜兼程，只愿伴你風雨無阻。
2019年6月28日，中西部首座汽車風洞即將落成，舉世矚目，敬請期待！
在電動化、低碳化大背景下，人們對車輛的動力性能、舒適性能和安全性能產生了更高的關注，汽車空氣動力學作為決定汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關鍵指標越來越被車企所重視。國外對于汽車空氣動力學的研究大約始于上世紀70年代，從賽車開始，隨后逐漸擴大到轎車和卡車范圍。
但是，由于我國汽車工業(yè)起步較晚，在2009年以前，中國尚沒有嚴格意義上的汽車整車風洞，只能依靠航空風洞改造進行汽車空氣動力學試驗，這大大制約了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其制約了自主造型設計能力的提升。繼2009年同濟大學空氣動力學-聲學風洞和環(huán)境風洞落成，近年來泛亞、上汽、長城等車企陸續(xù)建設了環(huán)境風洞后，中國汽車風洞試驗條件得到了極大改善，但距離歐美日等發(fā)達國家尚有很大距離，也依然受實驗室資源緊張、海外資源依托度高、試驗周期長等因素的制約。
CAERI
為了改善國內汽車風洞試驗資源緊張、核心資源和技術受制于人的局面，中國汽研于2014年成立了汽車風洞中心，籌資5.5億元建設技術指標國際一流、國內領先的兩座汽車風洞——空氣動力學-聲學風洞和環(huán)境風洞。與此同時，中國汽研牽頭行業(yè)47家單位成立中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會，聚集10家車企組建中國汽研汽車風洞聯盟，專注于汽車空氣動力學、熱力學和氣動聲學前沿技術研究和產業(yè)生態(tài)打造，促進我國汽車風洞技術發(fā)展與進步，加快自主品牌汽車品質升級。
中國汽研汽車風洞中心自2014年成立以來，始終不忘初心。經過5年的建設，中國汽研現已擁有兩座國際一流水平的全尺寸汽車空氣動力學-聲學風洞（AAWT）、汽車環(huán)境風洞（CWT）、高低溫環(huán)境倉、五軸聯動數控加工中心和1200核高性能仿真計算平臺，并已具備先進的汽車空氣動力學、熱力學、風噪性能開發(fā)標準體系和完備的汽車空氣動力學、熱力學、風噪性能正向開發(fā)能力，將為國內外車企提供國際一流的技術服務和工程解決方案。
CAERI
WTC
風從何處來
下面就讓我們一起循著中國汽研汽車風洞的建設步伐，探尋“風從何處來”
大風起兮——高標準設計，國際水準起步！
2014年3月，中國汽研汽車風洞中心成立，汽車風洞項目正式進入籌備階段。
2015年2月，中國汽研汽車風洞項目得到中國通用技術（集團）控股有限責任公司立項批復，項目正式啟動。
2015年9月，中國汽研與世界著名風洞設計商德國WBI公司以及國內著名設計院上海市機電設計研究院簽訂設計合同，汽車風洞項目進入實質性實施階段。
2015年12月，中國汽研汽車風洞完成初步設計，各項指標達到國際一流、國內領先水平。
風起云涌——穩(wěn)扎快打，初具雛形！
2016年2月，中國汽研汽車風洞項目完成天平/轉臺/移動帶系統(tǒng)采購。
2016年6月，中國汽研隆重舉行風洞奠基儀式，汽車風洞項目正式進入工程預備階段。
2017年1月，中國汽研汽車風洞項目完成政府審批，土建正式開始。
2017年10月，中國汽研隆重舉行風洞封頂儀式，汽車風洞項目土建取得重大進展。
2018年3月，中國汽研汽車風洞主體建筑完工，汽車風洞項目全面進入設備安裝階段。
揚帆啟航——完成調試，即將起航！
2018年12月，中國汽研風洞完成設備安裝，汽車風洞項目全面進入調試階段。
2019年6月，中國汽研汽車風洞完成設備聯合調試，開始試運行。
2019年6月28日
“御風而行，洞見未來”
——中國汽研汽車風洞落成典禮
即將盛大啟幕
近2000個日夜風雨兼程，砥礪前行
只愿伴你風雨無阻
讓我們一起相約6月28日
御風而行，洞見未來
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