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初識(shí)博郡汽車北美研發(fā)中心

2019-06-17 23:15:58·  來源：汽車工藝與材料  
　
日前，中國十余家行業(yè)媒體對(duì)博郡汽車北美研發(fā)中心進(jìn)行了深度探訪，讓大家對(duì)博郡汽車一直強(qiáng)調(diào)的國際化基因有了深刻而直接的認(rèn)知。博郡汽車北美研發(fā)中心博郡汽車北
日前，中國十余家行業(yè)媒體對(duì)博郡汽車北美研發(fā)中心進(jìn)行了深度探訪，讓大家對(duì)博郡汽車一直強(qiáng)調(diào)的“國際化”基因有了深刻而直接的認(rèn)知。

博郡汽車北美研發(fā)中心

博郡汽車北美研發(fā)中心占地12000平米，建筑面積近5000平米。該中心建立最早可以追溯到2007年，這樣算起來，應(yīng)該是中國汽車品牌在底特律設(shè)立的第一個(gè)研發(fā)中心。

目前，博郡汽車北美研發(fā)中心匯聚來自福特、豐田、麥格納等世界級(jí)汽車公司共計(jì)85名全球行業(yè)頂尖人才，規(guī)模差不多是同樣在這里設(shè)立研發(fā)中心的廣汽傳祺北美團(tuán)隊(duì)的3倍多。

博郡汽車北美研發(fā)中心國際化團(tuán)隊(duì)部分成員

其中，超過70%的研發(fā)人員擁有至少15年以上世界知名車企的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，都是在造型設(shè)計(jì)、整車集成、動(dòng)力總成、電池安全、智能駕駛等各個(gè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的資深專家。例如，北美研發(fā)中心總裁、博郡汽車CTO Jerry Lavine，曾任美國福特首席工程師及麥格納國際高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)事業(yè)部副總裁；車身工藝負(fù)責(zé)人 Yehia Harajli擁有29年汽車和商業(yè)卡車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾先后在福特、納威司達(dá)、Allied Specialty Vehicles、EZ Pack和大陸發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)；電池管理系統(tǒng)總監(jiān)李勇華博士，擁有20年汽車控制工程經(jīng)驗(yàn)、30多項(xiàng)鋰電池控制以及汽車燃料電池和通用汽車控制相關(guān)的美國專利，帶領(lǐng)中美兩國的電池管理系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)為博郡量產(chǎn)車打造先進(jìn)可靠的電池管理系統(tǒng)軟件。

博郡汽車北美研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)室

博郡汽車北美研發(fā)中心共設(shè)立九大職能部門，包括：AME先進(jìn)生產(chǎn)工程、車身工程、ADAS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)、BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā)、底盤工程、造型設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域。負(fù)責(zé)從自動(dòng)駕駛、三電核心技術(shù)、底盤開發(fā)、輕量化、空氣動(dòng)力、造型設(shè)計(jì)以及新材料應(yīng)用等幾乎新車開發(fā)的各個(gè)方面。

據(jù)底盤項(xiàng)目總監(jiān)Anthony March介紹，博郡的三大平臺(tái)在研發(fā)伊始，就將電池包的設(shè)計(jì)、布置與底盤設(shè)計(jì)同步進(jìn)行、融合一起，電池包的設(shè)計(jì)強(qiáng)度在車身強(qiáng)度設(shè)計(jì)中占據(jù)30%的比重。

博郡汽車電池包和電池電芯展示

除了硬件，自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)也是博郡汽車確保續(xù)航和安全的重要保障。負(fù)責(zé)BMS的李勇華博士認(rèn)為，目前新能源出現(xiàn)了很多因電池過熱、過充導(dǎo)致的安全問題，很多都是由于BMS系統(tǒng)對(duì)電池監(jiān)控不精確引發(fā)的。博郡汽車的BMS系統(tǒng)已經(jīng)有能力對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)管理、控制，行業(yè)內(nèi)目前普遍做到的只是對(duì)電池包的監(jiān)控。同時(shí)，對(duì)于電芯內(nèi)部溫度變化趨勢的監(jiān)控系統(tǒng)也在建立中，未來可以實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度短時(shí)間內(nèi)突變的預(yù)警，從而大幅提升電池的整體安全。

三大平臺(tái)中的i-LP平臺(tái)，采用了類似寶馬5系的豪華車型底盤平臺(tái)，多材料、超輕量化車身、鋁制雙叉臂獨(dú)立前懸、多連桿獨(dú)立后懸架以及配備主動(dòng)阻尼的全自動(dòng)、可調(diào)節(jié)空氣彈簧懸架，既可以調(diào)節(jié)高度，也可以調(diào)節(jié)舒適、越野、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式，提供堪稱百萬元級(jí)的性能體驗(yàn)。

博郡汽車北美研發(fā)中心底盤設(shè)計(jì)成果

據(jù)了解，博郡汽車自主設(shè)計(jì)的底盤副車架，是國內(nèi)第一家能夠自主、全新從零開始正向設(shè)計(jì)副車架的主機(jī)廠。而且前、后副車架輕量化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他車型，鋼制的副車架設(shè)計(jì)，重量僅為21-22公斤，輕量化系數(shù)可以達(dá)到2.5。

對(duì)于汽車這個(gè)高度全球化的產(chǎn)業(yè)來說，博郡汽車在國際化道路上的奮斗，正是中國汽車“出海”的縮影，如今吉利汽車、長城汽車、廣汽傳祺等中國企業(yè)也都選擇了在底特律布局。
 
 
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