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汽車試驗(yàn)場(chǎng)宏觀設(shè)計(jì)與微觀設(shè)計(jì)

2019-06-18 00:06:41·  來源：汽車試驗(yàn)場(chǎng)  作者：陳次良  
　
汽車試驗(yàn)場(chǎng)就是一個(gè)橢圓里面建設(shè)彎彎扭扭的測(cè)試道路。這是一個(gè)典型的從宏觀角度觀察試驗(yàn)場(chǎng)的實(shí)例?？梢哉f，總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，就是從宏觀的角度進(jìn)行汽車試驗(yàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)
”汽車試驗(yàn)場(chǎng)就是一個(gè)橢圓里面建設(shè)彎彎扭扭的測(cè)試道路“。這是一個(gè)典型的從宏觀角度觀察試驗(yàn)場(chǎng)的實(shí)例?？梢哉f，總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，就是從宏觀的角度進(jìn)行汽車試驗(yàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)。橢圓布置的告訴環(huán)道（當(dāng)然也可以是圓形，或者其他形狀），黑色海洋一般的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)，黑白相間的棋盤路，遍布各種特種道路的綠色測(cè)試公園，......最重要的連接路，將各種測(cè)試道路基于測(cè)試工藝，測(cè)試效率的考慮相連，還有運(yùn)營(yíng)的安全考慮?？刂扑牟贾茫囬g及輔助設(shè)施的規(guī)劃，都是從宏觀的角度設(shè)計(jì)試驗(yàn)場(chǎng)。

微觀設(shè)計(jì)不是宏觀設(shè)計(jì)的對(duì)立面，而是對(duì)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的另一個(gè)角度的思考。高速環(huán)道的平衡車速，縱向坡度；制動(dòng)路的摩擦系數(shù)，水膜厚度，對(duì)開對(duì)接路面的布置，特種路的路譜，施工詳圖，都是微觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容。很多時(shí)候我們有一個(gè)誤解，是不是完美的設(shè)計(jì)了每條測(cè)試道路，就是一個(gè)完美的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。我可以很明確的回答不是。原因很簡(jiǎn)單，汽車試驗(yàn)場(chǎng)不是測(cè)試道路的簡(jiǎn)單組合。因?yàn)楹暧^不是微觀的線形疊加。

能從宏觀，微觀兩個(gè)方面的考慮試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，完成一個(gè)宏觀合理，高效；微觀設(shè)計(jì)精確，耐久；才能成為一個(gè)合格的試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)師。如果再研究業(yè)主，或者當(dāng)?shù)氐臍v史人文，融入文化的因素，試驗(yàn)場(chǎng)這只巨龍才算是點(diǎn)上了眼睛。行業(yè)中，建筑設(shè)計(jì)院背景的設(shè)計(jì)公司，往往都更側(cè)重微觀的設(shè)計(jì)，而忽略宏觀設(shè)計(jì)。只有有實(shí)際的汽車試驗(yàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，才能從更宏觀的角度規(guī)劃試驗(yàn)場(chǎng)。

我們無需討論宏觀設(shè)計(jì)和微觀設(shè)計(jì)哪個(gè)更重要，一個(gè)好的設(shè)計(jì)師需要做的是，研究跑道的微觀設(shè)計(jì)，了解測(cè)試的程序和本質(zhì)，理解測(cè)試道路單體與試驗(yàn)場(chǎng)的聯(lián)系，以及測(cè)試道路是如何影響整個(gè)測(cè)試道路的運(yùn)營(yíng)。 
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