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“中國(guó)版RCAR”來(lái)了，準(zhǔn)備好了嗎？

2019-07-01 22:46:47·  來(lái)源：上汽安全與CAE技術(shù)  
　
中國(guó)版RCAR來(lái)了，準(zhǔn)備好了嗎？NO答案顯而易見(jiàn)！近兩年中保研汽車技術(shù)研究院（CIRI）針對(duì)市面上車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性即RCAR性能進(jìn)行專業(yè)評(píng)估。抽查結(jié)果顯示，85
“中國(guó)版RCAR”來(lái)了，準(zhǔn)備好了嗎？
 
“NO” 答案顯而易見(jiàn)！ 近兩年中保研汽車技術(shù)研究院（CIRI）針對(duì)市面上車輛“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”即 RCAR性能 進(jìn)行專業(yè)評(píng)估。抽查結(jié)果顯示，85%的車型成績(jī)?yōu)?ldquo;一般”及以下，其中成績(jī)?yōu)?ldquo;較差”車型更是超過(guò)一半?？赏ㄟ^(guò)下圖感受下：
（源自：C-IASI）

主機(jī)廠紛紛折戟，包括各合資品牌，要知道很多車型在C-NCAP測(cè)試中都拿到了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。那RCAR到底是個(gè)什么試驗(yàn)工況呢？主要考察車輛什么性能？為什么很難取得“優(yōu)秀”的成績(jī)？下面為大家一一剖析。

RCAR（Research Council for Automobile Repairs）是以減少乘員傷害和車輛經(jīng)濟(jì)損失為目標(biāo)的保險(xiǎn)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，成立于上世紀(jì)70年代，26個(gè)聯(lián)盟成員，大家熟知的德國(guó)安聯(lián)Allianz和美國(guó)IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）都是成員之一，國(guó)內(nèi)成員為中保研汽車技術(shù)研究院（CIRI）。

RCAR制定了一套低速碰撞標(biāo)準(zhǔn)，用于評(píng)估每輛上市銷售的車型在低速碰撞下的耐撞性和可維修性，根據(jù)CIDAS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，低速碰撞事故率非常高，這也是相吻合的。
 
（源自：RCAR）

RCAR低速碰撞評(píng)估結(jié)果最終會(huì)用于制定每輛新車上市時(shí)的保險(xiǎn)費(fèi)率，以UK的Thatcham評(píng)估保險(xiǎn)分級(jí)為例。以前國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司沒(méi)有專業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，都是基于歷史數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)厘定保費(fèi)。中保研建立國(guó)內(nèi)汽車保險(xiǎn)分級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，為保險(xiǎn)公司提供保費(fèi)可依的技術(shù)支持。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，測(cè)試成績(jī)?yōu)?ldquo;優(yōu)秀”的車輛保費(fèi)低，測(cè)試成績(jī)?yōu)?ldquo;較差”的車輛保費(fèi)就會(huì)相應(yīng)更加?？梢哉f(shuō)是站在了主機(jī)廠的對(duì)立面，這也是為什么低速碰撞試驗(yàn)難度高的主要原因。
 
（源自：Thatcham）

RCAR目前通用的試驗(yàn)工況為15km/h的前后低速碰撞和保險(xiǎn)杠測(cè)試，主要考查車輛在常見(jiàn)事故中損傷程度，以及恢復(fù)到原狀態(tài)所需費(fèi)用。
 
 
低速碰撞試驗(yàn)
（源自：RCAR-low speed crash）
保險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)量
（源自：RCAR-bumper geometric measure）
 
保險(xiǎn)杠動(dòng)態(tài)測(cè)試
（源自：RCAR-bumper dynamic test）

耐撞性性能評(píng)估，整個(gè)試驗(yàn)中精確地測(cè)量車輛閉合件和底盤的變形量，精確到微米；

維修經(jīng)濟(jì)性性能評(píng)估，按照標(biāo)準(zhǔn)流程計(jì)算拆下零件的數(shù)量；記錄拆裝和維修、噴漆的時(shí)長(zhǎng)，精確到秒；逐個(gè)零件查價(jià)格，并且維修到原樣。

結(jié)合整車指導(dǎo)價(jià)，計(jì)算出維修費(fèi)率。在這個(gè)過(guò)程中，把涉及到的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、零配件市場(chǎng)價(jià)格、可替換件、對(duì)人的傷害、受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理等等都進(jìn)行匯總，從而給出保險(xiǎn)評(píng)級(jí)。
 
耐撞性評(píng)估（閉合件/底盤測(cè)量）
（源自：CIRI）

維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)估（損傷件數(shù)量/維修工時(shí)統(tǒng)計(jì)）
（源自：CIRI）

伴隨著上汽乘用車在海外市場(chǎng)的不斷深耕，上市車型都會(huì)考慮國(guó)內(nèi)和海外法規(guī)及其它前沿技術(shù)。上汽安全部門一直把RCAR性能作為整車安全性能開(kāi)發(fā)中的基本要求，從項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始就會(huì)嚴(yán)格把關(guān)相關(guān)設(shè)計(jì)是否滿足開(kāi)發(fā)目標(biāo)要求。并且基于安全碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行RCAR試驗(yàn)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。

從約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)到SDM控制策略，從造型設(shè)計(jì)到關(guān)鍵部件空間設(shè)計(jì)，從蒙皮強(qiáng)度設(shè)計(jì)到大燈布置設(shè)計(jì)，從前后緩長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)到冷卻系統(tǒng)空間布置等。上汽安全部門積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)也將持續(xù)進(jìn)行相關(guān)研究。
 
RCAR設(shè)計(jì)示意
（源自：SAIC-safety）
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