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未來無人駕駛車輛是否會分走航空公司的利潤？
2019-07-06 23:54:07·
據(jù)外媒報道，隨著無人駕駛車輛的發(fā)展，未來人們的出行方式將發(fā)生改變，尤其是遠行方式。特斯拉車輛的續(xù)航里程數(shù)或許能達到70英里，若電池能量密度再度提升后，或
據(jù)外媒報道，隨著無人駕駛車輛的發(fā)展，未來人們的出行方式將發(fā)生改變，尤其是遠行方式。
特斯拉車輛的續(xù)航里程數(shù)或許能達到70英里，若電池能量密度再度提升后，或許能行駛11個小時。
若自動駕駛車輛的車速能達到70英里/小時，或許一晚上就能行駛770英里。
若住在亞特蘭大的某人想要去華盛頓特區(qū)出差，這意味著只需要驅車10小時就能抵達目的地。
若該用戶計劃搭乘班機前往華盛頓特區(qū)，除了航班飛行所耗費的2小時，還要算上開車去機場的時間、值機、安檢排隊和在登機口的等待時間。
等抵達目的地后，還需要花0.5小時取行李、檢查包裹，然后再租賃一輛汽車，最后還要算上驅車前往目的地的時間。
據(jù)估計，該行程的平均耗時為4-5小時。盡管如此，仍有人選擇搭乘航班前往目的地。
然而，若完全自動駕駛車輛誕生，人們就會選擇驅車前往了。乘客們可以坐在車內吃吃喝喝，工作或休息，中途的10小時可自行支配。
用戶可以在中途隨時離開，采購所需的物品或小刀，不會妨礙公共安全，也無需經(jīng)歷安檢。當?shù)诌_華盛頓特區(qū)后，也無需另行租賃車輛，只需開啟車載導航應用，就能直達目的地。
車內的座椅可以放平，可作為床鋪使用，相當于飛機商務艙的座椅。然而，在自己的車內，舒適度更高。
對于年輕人而言，他（她）們不會和陌生人閑談，規(guī)避了許多隱私和個人安全問題。
然而，航空運輸（air transportation）在全球尾氣排放量中的占比為5%，導致許多用戶不喜歡搭乘飛機。
但若遇到緊急情況，很多人還是會選擇搭乘飛機。例如，為確保在感恩節(jié)前趕到父母家中，多數(shù)人會選擇搭乘飛機。
西南部航向的短程航線越來越多，全程不超過500英里，其每英里收益要高于遠程航線。在這類情況下，自動駕駛車輛的出現(xiàn)會分走一部分客源和收益。
為此，美國西南航空公司不得不尋求其他途徑來維持其收益。
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