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為了防止氣囊誤彈出，上汽大眾工程師竟然這么拼

2019-08-01 19:59:36·  來源：上海汽車報(bào)天天看  作者：吳瓊  
　
氣囊彈出=安全嗎？不！安全的氣囊不該彈出時(shí)絕不能彈出長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)車企要花大量的金錢和時(shí)間去海外進(jìn)行氣囊誤作用測(cè)試，但上汽大眾已經(jīng)三年不用花這筆錢了。
氣囊彈出=安全嗎？不！安全的氣囊不該彈出時(shí)絕不能彈出
 

長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)車企要花大量的金錢和時(shí)間去海外進(jìn)行“氣囊誤作用”測(cè)試，但上汽大眾已經(jīng)三年不用花這筆錢了。


“很多氣囊誤作用的標(biāo)定參數(shù)是要在極限工況下進(jìn)行的，是我們的工程師、技工們冒著‘生命危險(xiǎn)’獲得的。”上汽大眾產(chǎn)品研發(fā)整車高級(jí)總監(jiān)馬扎根說。

據(jù)小編了解，安全氣囊在爆破時(shí)的速度最高能達(dá)到300km/h，相當(dāng)于一列高鐵的最高時(shí)速，這種強(qiáng)大的沖擊力直接作用于人體，會(huì)造成頭部和胸部骨折和內(nèi)出血，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致死亡。

三年前，上汽大眾自主設(shè)計(jì)和建設(shè)了符合我國(guó)實(shí)際道路工況的氣囊誤作用試驗(yàn)的專用試車場(chǎng)地，建立了符合中國(guó)用戶工況的氣囊誤作用試驗(yàn)方法，掌握了氣囊參數(shù)標(biāo)定的Know-how。

2019年，上汽大眾基于中國(guó)工況的氣囊誤作用研發(fā)項(xiàng)目獲得了“上汽技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。
 
氣囊安全試驗(yàn)獨(dú)一份
 
在上海安亭鎮(zhèn)園工路1199號(hào)，靜靜地佇立著一個(gè)安全衛(wèi)士——上汽大眾安亭試車場(chǎng)。這個(gè)占地面積近1.44平方公里的試車場(chǎng)，是中國(guó)唯一一家擁有氣囊誤作用試驗(yàn)專用場(chǎng)地的試車場(chǎng)。
 
 
7年前，上汽大眾希望在中國(guó)建立氣囊誤作用試驗(yàn)的專用場(chǎng)地，和德國(guó)大眾進(jìn)行了談判。但當(dāng)時(shí)，外方并不相信中國(guó)具有這樣的能力。

“德國(guó)大眾來驗(yàn)收時(shí)，很稱贊我們這個(gè)場(chǎng)地。”此后，所有上汽大眾生產(chǎn)的車輛，都不用飄洋過海去德國(guó)做氣囊誤作用試驗(yàn)了。這里測(cè)試的第一款車，是凌渡的改款車型，凌渡是上汽大眾第一款轎跑車。馬扎根記憶深刻，“上市第一年，月均銷量就超過8000輛，是相當(dāng)好的業(yè)績(jī)了，太讓人興奮了。”

在上汽大眾5年前立項(xiàng)時(shí)，中國(guó)還沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。上汽大眾參考了國(guó)際上嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并按照中國(guó)國(guó)情進(jìn)行了研發(fā)，“我們針對(duì)氣囊誤作用可能發(fā)生的工況，自主設(shè)計(jì)和建設(shè)了符合我國(guó)實(shí)際道路工況的氣囊誤作用試驗(yàn)的專用試車場(chǎng)地。”馬扎根說。
 
用“生命”去測(cè)試
 
在自主研發(fā)時(shí)，最難的就是沒有Know-how。“什么情況下，氣囊應(yīng)該彈出？什么情況下，氣囊不彈出？這些都需要精確的標(biāo)定。”馬扎根介紹，“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有氣囊誤作用的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，我們只能兩步走。一是參考德國(guó)大眾的模塊，另一步就是根據(jù)中國(guó)國(guó)情加入中國(guó)的模塊。”
 
 
在最終驗(yàn)收時(shí)，德國(guó)大眾很驚訝中方的成績(jī)。如今，上汽大眾已經(jīng)擁有2項(xiàng)相關(guān)專利，更多的專利正在申報(bào)中。

這一切來得并不容易。

馬扎根說，“有一次做類翻滾試驗(yàn)時(shí)，車子開翻了，大家都緊張壞了，幸好測(cè)試的小伙子去醫(yī)院檢查沒有大礙；還有一次，做“飛坡”試驗(yàn)落地后，巨大的沖擊使車輛一下失控，差一點(diǎn)撞到場(chǎng)地邊的護(hù)欄。”
 
 
每一次進(jìn)行極限工況的氣囊參數(shù)標(biāo)定，馬扎根都會(huì)為這些勇士們捏一把汗，“有時(shí)，沒法去現(xiàn)場(chǎng)，我會(huì)看他們拍的視頻，非常的震撼，也非常的擔(dān)心。這讓我深刻地體會(huì)到什么叫人才。這些人，才是我們要好好保護(hù)的人才。” 

據(jù)悉，以前上汽大眾每款新車都必須送到德國(guó)去做氣囊誤作用試驗(yàn)，從報(bào)關(guān)、運(yùn)送車輛到試車結(jié)束歷時(shí)三個(gè)月。如今，在園工路的試車場(chǎng)，只需要6周就能保質(zhì)保量地完成測(cè)試。

馬扎根告訴記者：“三年來，我們測(cè)試了近20多款車，節(jié)約了近3700萬元的試驗(yàn)費(fèi)用。和試驗(yàn)費(fèi)用相比，更重要的是上汽大眾新車推出的速度變快了。”
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