廣告
首頁 > 測試行業(yè)動態(tài) > 正文
虛實結(jié)合的智能駕駛產(chǎn)品測試
2019-09-16 22:37:18· 來源：自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇
在由GRCC舉辦的中國自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇上來自馭勢科技的無人駕駛測試總監(jiān)雷剛先生為我們講解了虛實結(jié)合的智能駕駛產(chǎn)品測試。 智能駕駛會給我們帶來非
在由GRCC舉辦的“中國自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇”上來自馭勢科技的無人駕駛測試總監(jiān)雷剛先生為我們講解了虛實結(jié)合的智能駕駛產(chǎn)品測試。
智能駕駛會給我們帶來非常多的機遇，回顧過去的50年，科學(xué)技術(shù)經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段，首先70年代是數(shù)字化，那時候電腦的普及和計算的不斷增強，是的我們的很多信息可以被計算機進行處理，之后到了90年代，網(wǎng)絡(luò)化的普及使得很多單個的預(yù)算節(jié)點能夠被串聯(lián)在一起，而且網(wǎng)絡(luò)的興起使得遠程的交流遠程的溝通變得非常的容易和方便。進入到21世紀我們進入到了一個智能化的時代，機器對于很多信息的感知、理解、判斷、包括決策都有越來越成熟的算法來幫助我們。所以說我們現(xiàn)在面臨的是一個非常好的機會。
目前已經(jīng)有許多日益成熟的技術(shù)已經(jīng)進入到我們的生活中，在汽車行業(yè)會有許多的變化，我們以后的汽車會是什么樣的呢？我們以后的車會是一個很簡單的通路單元，讓人在里面乘坐。但是它非常智能化的地方在于它的行駛軌跡、它們之間的相互溝通和乘客怎么運輸?shù)焦潭ǖ牡攸c他都給了很多智能化的方案。這就是我們以后可能會看到的汽車。而且以后的汽車會非常的注重怎么去用它，它更多的會是一個載體。
我們以后的車不會和現(xiàn)在的一樣，他們在過紅綠燈的時候，可以通過自身的互相溝通，使得我們在通過紅綠燈的時候或者通過十字路口時候的效率可以得到極大的提升。再也不需要等待、不需要去排隊了。這樣不需要等待會減少很多尾氣的排放，對環(huán)境方面也是非常環(huán)保的。
現(xiàn)在的無人駕駛分為三個端：首先是車端，這個是不可避免的，我們需要車作為一個載體，不管載人還是載物，同時的我們還需要與人打交道，需要有用戶端，在后端需要有一個云端來進行控制、協(xié)調(diào)和組織車輛完成各種各樣的任務(wù)。
智能駕駛會給我們帶來非常多的機遇，回顧過去的50年，科學(xué)技術(shù)經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段，首先70年代是數(shù)字化，那時候電腦的普及和計算的不斷增強，是的我們的很多信息可以被計算機進行處理，之后到了90年代，網(wǎng)絡(luò)化的普及使得很多單個的預(yù)算節(jié)點能夠被串聯(lián)在一起，而且網(wǎng)絡(luò)的興起使得遠程的交流遠程的溝通變得非常的容易和方便。進入到21世紀我們進入到了一個智能化的時代，機器對于很多信息的感知、理解、判斷、包括決策都有越來越成熟的算法來幫助我們。所以說我們現(xiàn)在面臨的是一個非常好的機會。
目前已經(jīng)有許多日益成熟的技術(shù)已經(jīng)進入到我們的生活中，在汽車行業(yè)會有許多的變化，我們以后的汽車會是什么樣的呢？我們以后的車會是一個很簡單的通路單元，讓人在里面乘坐。但是它非常智能化的地方在于它的行駛軌跡、它們之間的相互溝通和乘客怎么運輸?shù)焦潭ǖ牡攸c他都給了很多智能化的方案。這就是我們以后可能會看到的汽車。而且以后的汽車會非常的注重怎么去用它，它更多的會是一個載體。
我們以后的車不會和現(xiàn)在的一樣，他們在過紅綠燈的時候，可以通過自身的互相溝通，使得我們在通過紅綠燈的時候或者通過十字路口時候的效率可以得到極大的提升。再也不需要等待、不需要去排隊了。這樣不需要等待會減少很多尾氣的排放，對環(huán)境方面也是非常環(huán)保的。
現(xiàn)在的無人駕駛分為三個端：首先是車端，這個是不可避免的，我們需要車作為一個載體，不管載人還是載物，同時的我們還需要與人打交道，需要有用戶端，在后端需要有一個云端來進行控制、協(xié)調(diào)和組織車輛完成各種各樣的任務(wù)。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標準立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評價開始從“電池單體性能指標”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38
