廣告
首頁 > 測試行業(yè)動態(tài) > 正文
全球首次電動汽車三車雙重碰撞 北汽新能源測給你看
2019-09-21 21:31:48· 來源：EV知道新能源 作者：余文娟
說到電動汽車，很多人首先想到的就是續(xù)航里程，不過前段時間有關(guān)電動汽車的安全問題引發(fā)了一系列的討論。9月20日，北汽新能源舉辦了全球首次電動汽車三車雙重碰
說到電動汽車，很多人首先想到的就是續(xù)航里程，不過前段時間有關(guān)電動汽車的安全問題引發(fā)了一系列的討論。9月20日，北汽新能源舉辦了全球首次電動汽車三車雙重碰撞測試，與燃油車的碰撞測試不同，電動汽車對動力電池的保護(hù)是設(shè)計之重。本次碰撞試驗?zāi)M了真實(shí)情況下十字路口的碰撞，采用真車代替了移動壁障，更設(shè)計了追尾、側(cè)面兩種碰撞工況，難度與復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象。
測試目標(biāo)車——北汽新能源EX3
北汽新能源EX3除了尾部遭遇撞擊外，還要承受整備質(zhì)量在1600kg以上的北汽新能源EU5的側(cè)面沖擊，測試條件非常嚴(yán)苛條件。
從車外看，北汽新能源EX3經(jīng)受了2次撞擊后，A/B柱、門檻梁等結(jié)構(gòu)依然保持完整無彎折與斷裂，車門防撞梁結(jié)構(gòu)清晰可見、車內(nèi)乘員艙結(jié)構(gòu)保持比較完整，保證了乘員的生存空間。
基于以電池為中心的正向?qū)I(yè)平臺打造，北汽新能源EX3結(jié)構(gòu)上優(yōu)化了前后端吸能以及門檻結(jié)構(gòu)，能有效免過大沖擊損壞電池組；電池殼體為“井”字結(jié)構(gòu)，能確保剛度足夠，以支撐結(jié)構(gòu)，防止外部侵入；高壓電部件、高壓電線則布置在車身結(jié)構(gòu)變形小以及不易被擠壓的位置，并與車身進(jìn)行穩(wěn)固連接，增加了部件的穩(wěn)定與安全，加強(qiáng)了高壓線的絕緣保護(hù)。
后碰子彈車——北汽新能源EX3
EX3的A/B柱采用了強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型鋼，車門內(nèi)的兩根防撞鋼梁屈服強(qiáng)度也達(dá)到了1200MPa，因此能夠?qū)Τ藛T形成有效的結(jié)構(gòu)與空間保護(hù)。
側(cè)碰子彈車——北汽新能源EU5
追尾、側(cè)碰，兩次高速撞擊對北汽新能源EX3產(chǎn)生了不同角度、不同動態(tài)下的沖擊，對電控、電機(jī)尤其是電池的安全性來說是一次異常嚴(yán)苛的考驗。碰撞后，此次參與測試的三輛車均沒有出現(xiàn)起火、冒煙、漏電等異常情況。現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EX3追尾工況的電氣安全滿足國標(biāo)要求。側(cè)面碰撞工況中的觸電保護(hù)性能、電解液泄漏、REESS安全評價、高壓自動斷開等指標(biāo)全部合格。
駕駛員傷害測試：
后排乘員傷害測試：
按照2018版C-NCAP評分規(guī)則，無論是坐在北汽新能源EX3前排還是后排的假人，頭部、胸部、腹部等部位受傷風(fēng)險都極小，各單項得分均為滿分，最終北汽新能源EX3在側(cè)面碰中得到20分的滿分評價。
寫在最后：
從測試結(jié)果來看，北汽新能源此次的表現(xiàn)還是挺超出預(yù)期的，在車輛的被動安全確實(shí)令人滿意，各項指標(biāo)全部合格。作為全球首次電動汽車三車雙重碰撞，北汽新能源在三電系統(tǒng)，車輛安全性上顯得極有底氣，我們所擔(dān)心的動力電池形變、穿刺、漏液等問題都沒有出現(xiàn)，對車內(nèi)乘員的保護(hù)也拿到了滿分的成績。安全問題一直是亙古不變的話題，如何向人們證明電動汽車比想象中更安全，也是新能源汽車發(fā)展過程中必經(jīng)之路。
測試目標(biāo)車——北汽新能源EX3
北汽新能源EX3除了尾部遭遇撞擊外，還要承受整備質(zhì)量在1600kg以上的北汽新能源EU5的側(cè)面沖擊，測試條件非常嚴(yán)苛條件。
從車外看，北汽新能源EX3經(jīng)受了2次撞擊后，A/B柱、門檻梁等結(jié)構(gòu)依然保持完整無彎折與斷裂，車門防撞梁結(jié)構(gòu)清晰可見、車內(nèi)乘員艙結(jié)構(gòu)保持比較完整，保證了乘員的生存空間。
基于以電池為中心的正向?qū)I(yè)平臺打造，北汽新能源EX3結(jié)構(gòu)上優(yōu)化了前后端吸能以及門檻結(jié)構(gòu)，能有效免過大沖擊損壞電池組；電池殼體為“井”字結(jié)構(gòu)，能確保剛度足夠，以支撐結(jié)構(gòu)，防止外部侵入；高壓電部件、高壓電線則布置在車身結(jié)構(gòu)變形小以及不易被擠壓的位置，并與車身進(jìn)行穩(wěn)固連接，增加了部件的穩(wěn)定與安全，加強(qiáng)了高壓線的絕緣保護(hù)。
后碰子彈車——北汽新能源EX3
EX3的A/B柱采用了強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型鋼，車門內(nèi)的兩根防撞鋼梁屈服強(qiáng)度也達(dá)到了1200MPa，因此能夠?qū)Τ藛T形成有效的結(jié)構(gòu)與空間保護(hù)。
側(cè)碰子彈車——北汽新能源EU5
追尾、側(cè)碰，兩次高速撞擊對北汽新能源EX3產(chǎn)生了不同角度、不同動態(tài)下的沖擊，對電控、電機(jī)尤其是電池的安全性來說是一次異常嚴(yán)苛的考驗。碰撞后，此次參與測試的三輛車均沒有出現(xiàn)起火、冒煙、漏電等異常情況。現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EX3追尾工況的電氣安全滿足國標(biāo)要求。側(cè)面碰撞工況中的觸電保護(hù)性能、電解液泄漏、REESS安全評價、高壓自動斷開等指標(biāo)全部合格。
駕駛員傷害測試：
后排乘員傷害測試：
按照2018版C-NCAP評分規(guī)則，無論是坐在北汽新能源EX3前排還是后排的假人，頭部、胸部、腹部等部位受傷風(fēng)險都極小，各單項得分均為滿分，最終北汽新能源EX3在側(cè)面碰中得到20分的滿分評價。
寫在最后：
從測試結(jié)果來看，北汽新能源此次的表現(xiàn)還是挺超出預(yù)期的，在車輛的被動安全確實(shí)令人滿意，各項指標(biāo)全部合格。作為全球首次電動汽車三車雙重碰撞，北汽新能源在三電系統(tǒng)，車輛安全性上顯得極有底氣，我們所擔(dān)心的動力電池形變、穿刺、漏液等問題都沒有出現(xiàn)，對車內(nèi)乘員的保護(hù)也拿到了滿分的成績。安全問題一直是亙古不變的話題，如何向人們證明電動汽車比想象中更安全，也是新能源汽車發(fā)展過程中必經(jīng)之路。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
開年豪擲1.8億搶用戶，又一車企加入“價格
2026-03-04 16:05
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
