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國內(nèi)最新汽車安全測試，自主與日系打了個平手！

2019-09-29 23:30:51·  來源：中國汽車消費網(wǎng)  
　
去年，由中國汽車工程研究院、中保研汽車技術(shù)研究院共同成立的全新碰撞測試機構(gòu)C-IASI橫空出世，并參照美國公路安全保險協(xié)會IIHS的測試標準和運作方法，發(fā)布了全
去年，由中國汽車工程研究院、中保研汽車技術(shù)研究院共同成立的全新碰撞測試機構(gòu)——C-IASI橫空出世，并參照美國公路安全保險協(xié)會IIHS的測試標準和運作方法，發(fā)布了全新的車輛安全評價體系——中國保險汽車安全指數(shù)。
與常見的安全評測不同，C-IASI是從保險視角出發(fā)，通過更嚴格的碰撞測試，反映出車輛安全性能以及車輛撞擊后修復給保險公司帶來的直接成本，因此評測更為嚴格，結(jié)果看來更加可信，被稱為中國版的IIHS。
●三批測試結(jié)果都沒有全優(yōu)
截止目前，C-IASI已經(jīng)碰撞出了兩批試驗車型，此次公布的是2019年第一批參與安全碰撞試驗的車型結(jié)果，十款車包括4款自主和6款合資，或者說6款SUV和4款轎車。備注：G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）和P（較差）。
和前兩批結(jié)果如出一轍，此次十款車型匯總沒有一款車型獲得全優(yōu)。表現(xiàn)最好的是比亞迪唐和日產(chǎn)天籟，拿下三個G（優(yōu)秀）和一個M（一般），其余車型均有獲得P（較差）評定，東風風神AX7甚至獲得了兩個P（較差）。
●耐撞性與維修經(jīng)濟性全員覆沒
這項測試是在15km/h低速狀態(tài)下，模擬追尾及被追尾的情況，通過計算出結(jié)構(gòu)件變形量，以及碰撞后的維修費用與新車指導價的比值來獲取每輛車的得分。這也是我們?nèi)粘Ｓ密囍凶钊菀壮霈F(xiàn)事故的情況，得分越低維修的代價就越高，這對消費者購車具有一定指導作用。
 
在耐撞性與維修經(jīng)濟性測試項目中，沒有一款車獲得G認定，最好的只有比亞迪唐和日產(chǎn)天籟，雙雙獲得M認定，其余均是P。唐和天籟在該項目中能脫穎而出，可能是因為雖然撞得慘，但我維修費便宜，綜合一下成績就上去了。
●行人安全最沒保障：東風風神AX7
風神AX7AI先鋒型，耐撞性與維修經(jīng)濟指數(shù)（低速結(jié)構(gòu)碰撞）為P，車內(nèi)乘員安全指數(shù)為為M，車外行人安全指數(shù)為P，碰撞結(jié)果不理想。
尤其在行人安全方面最沒保障，滿分24人的頭型試驗中，它僅得到了5分，相比之下滿分6分的腿型試驗能得到5.82分簡直是奇跡，所以碰到AX7那可能有“斷頭”危險？當然，車外行人的安全低，也決定了在事故中車主可能要付出更多的賠償。
●以安全著稱的沃爾沃不是第一
沃爾沃XC60在此次試驗中雖不是第一，但整體成績沒有毀了它在外的好名聲。除了耐撞性與維修經(jīng)濟指數(shù)（低速結(jié)構(gòu)碰撞）為P外，其他測評結(jié)果均為G。
 
不過，維修貴仍將成為影響沃爾沃熱賣的重要因素，在正碰和追尾碰撞得分都低，氣囊起爆，維修自然不便宜。
●輔助駕駛普及率提高
 
在此次參與試驗的十款車型中，八款車型均有配備輔助駕駛，而且除了東風風神AX7，其余七款輔助駕駛的成績都是G。相比前兩批試驗車型，這批的輔助駕駛配備率和成績都明顯提升了。
●側(cè)氣囊、氣簾的普及率低
關(guān)于車內(nèi)成員安全，會有四個測試項目包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度及座椅頭枕。碰撞中，安全氣囊的配置對于車內(nèi)乘員安全的保護作用非常明顯，可惜參與測試的車型里前排側(cè)氣囊的配備率達到100%，但后排側(cè)氣囊以及前/后側(cè)氣簾等的配置就少之又少了。 
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