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頭枕能量吸收性試驗

2019-10-30 20:02:27·  來源：座椅檢測知多少  
　
頭枕主要用于在汽車發(fā)生碰撞時限制成年乘客頭部相對于其軀干向后移動，從而減輕汽車發(fā)生碰撞時乘客頸椎可能受到的傷害程度。
頭枕主要用于在汽車發(fā)生碰撞時限制成年乘客頭部相對于其軀干向后移動，從而減輕汽車發(fā)生碰撞時乘客頸椎可能受到的傷害程度。
目前常見的頭枕可以分為：
 
整體式頭枕（和靠背上部連接一起，僅能使用工具進行拆卸或者將座椅蒙皮全部或者部分拆下才能進行拆卸的頭枕，常見于跑車賽車座椅和低成本的共享汽車座椅）、可拆卸式頭枕（采用插入或者固定的方式座椅靠背相連且可以與座椅分開的頭枕，最為常見）和分體式頭枕（采用插入或者固定的方式與車身結構相連且完全與座椅分開的頭枕）。
 
頭枕能量吸收性試驗涉及到的標準有
《GB11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》、
《GB15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.8 座椅靠背及頭枕吸能性試驗》、
《GB15083-2019 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.8 座椅靠背及頭枕吸能性試驗》、
《ECE R17 機動車座椅座椅固定裝置及頭枕認證的統(tǒng)一規(guī)定》、
《ECE R25 關于頭枕（不論其是否與座椅連為一體）認證的統(tǒng)一規(guī)定》等。上述試驗方法基本等效，下文將詳細介紹標準要求和試驗方法。
 
《GB11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》規(guī)定了M類和N類汽車座椅頭枕的性能要求和試驗方法。本文主要介紹標準中頭枕能量吸收性試驗方法和要求。
 
頭枕能量吸收性試驗分為由后向前沖（模擬后排乘客頭部沖撞前排座椅頭枕后表面）和由前向后沖（模擬乘客頭部由前向后撞擊頭枕前表面）兩種，其中最后排座椅可以不用做由后向前沖的試驗項目。
 
好了，廢話不多說，下面先看一下試驗方法。

1、標準要求
（1）頭枕不應給車內成員帶來額外的危險，尤其不允許在任何位置上出現(xiàn)可能增加乘員傷害程度的危險凸起物或者棱邊。
（2）對于由試驗頭型產(chǎn)生的作用力，頭枕在座椅或車身構件上的固定方式應保證頭枕在試驗過程中，頭枕襯墊、固定處或座椅靠背不得出現(xiàn)剛性的可致傷害的凸起。
（3）測得頭型減速度大于80g的持續(xù)作用時間不應超過3ms，減速度應取兩個加速度傳感器的平均值。

2、試驗設備
所需的試驗設備有頭枕沖擊試驗臺、角度儀、鋼板尺、拍照及錄像設備等。
 
頭枕沖擊試驗臺主要由一個擺錘組成。擺錘轉動軸使用球軸承支承，其在撞擊中心的折算質量為6.8kg。擺錘下端有一個直徑為165mm的剛性撞擊頭型，頭型上裝有兩個加速度傳感器和一個速度測量裝置以用于測量撞擊方向上的數(shù)據(jù)。
 
加速度傳感器的準確度為±5%，橫向靈敏度小于5%。速度測量裝置的準確度為±2.5%，靈敏度為0.5km/h。數(shù)據(jù)采樣頻率大于1000Hz。
圖1  頭枕沖擊試驗臺
（圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系作者刪除?。?/div>
3、試驗方法
（1）將座椅牢固地安裝在座椅工裝或者車身部件上，將座椅及工裝牢固地安裝在試驗平臺上，將頭枕安裝在座椅上。對于分體式頭枕，應按照實際安裝位置裝在車身部件上。
（2）若座椅靠背傾角可調，將座椅調整到與垂直方向最接近25°角的后傾位置。
（3）若頭枕可調節(jié)，應將其調整到可調范圍內最不利的位置上。
（4）用記號筆標出撞擊區(qū)位置。撞擊區(qū)應位于從H點沿基準線r向上635mm處且垂直于基準線的平面以上，距座椅對稱面左右各70mm的兩縱向垂直平面間的區(qū)域。
圖2  調整撞擊角度
（圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系作者刪除?。?/div>
（5）設定頭枕沖擊角度。頭枕吸能試驗分為由后向前沖和由前向后沖兩種。后沖的撞擊方向應位于縱向平面并與鉛錘方向成45°角；前沖的撞擊方向應位于縱向平面并沿水平方向（如圖2所示）。
（6）設定沖擊壓力，應保證頭型能以24.1km/h的速度撞擊試驗頭枕。試驗過程如圖3所示。
圖3  前沖試驗過程示意
圖4  后沖試驗過程示意
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