日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車(chē)測(cè)試

中保研增加乘員側(cè)25%偏置碰撞項(xiàng)目，車(chē)企會(huì)慌？

2019-12-26 22:10:39·  來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注  
　
說(shuō)到汽車(chē)安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)，歐洲的Euro NCAP（歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）和美國(guó)的IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞測(cè)試都屬比較權(quán)威的，而C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全
說(shuō)到汽車(chē)安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)，歐洲的Euro –NCAP（歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）和美國(guó)的IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞測(cè)試都屬比較權(quán)威的，而C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)）也備受?chē)?guó)內(nèi)認(rèn)可，除了更接近事實(shí)，其碰撞測(cè)試設(shè)計(jì)也是來(lái)自于同IIHS，就連“神車(chē)”帕薩特都被墊底了。
中保研發(fā)布消息，C-IASI管理中心已完成并首次公開(kāi)了乘員側(cè)正面25%小偏置碰撞演示試驗(yàn)（又稱右側(cè)25%小偏置碰撞）。此次采用的測(cè)試車(chē)型是沃爾沃的XC60，盡管官方未公布具體車(chē)型配置，查考此前測(cè)試結(jié)果很可能是2019款 T5 四驅(qū)智逸版的成績(jī)，碰撞結(jié)果從官方公布照片和視頻來(lái)看表現(xiàn)尚可。
在車(chē)輛事故樣本中，正面小面積碰撞相比其他碰撞案例出現(xiàn)的情況更多，而且碰撞也是最接近真實(shí)車(chē)禍場(chǎng)景，因此對(duì)車(chē)輛本身安全防護(hù)能力要求都很高。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碰撞流程，不少車(chē)企對(duì)這一規(guī)則已相當(dāng)熟悉，不排除會(huì)因針對(duì)主駕側(cè)碰對(duì)車(chē)身前部結(jié)構(gòu)做加強(qiáng)處理而忽略副駕駛安全。
相比主駕駛位，副駕駛的安全性同樣需要注重，很多時(shí)候駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，第一意識(shí)會(huì)先保護(hù)自己而忽略了副駕駛的安全，一旦副駕安全防護(hù)性能不佳可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡后果。為此，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS在2016年6月開(kāi)始執(zhí)行駕駛側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試，以其進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性。
值得注意的是，自從IIHS加入了右側(cè)25%小偏置碰撞并進(jìn)行了突擊測(cè)試，其中7款在主駕駛側(cè)面碰撞都獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)的日系SUV車(chē)型，幾乎全都降級(jí)，僅現(xiàn)代途勝獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，其余5款車(chē)型均獲評(píng)三個(gè)良好和兩款及格，而豐田RAV4卻獲得差評(píng)。
曾有消息指，早在今年6月中保研C-IASI就完成了副駕駛側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試車(chē)型為雪佛蘭的邁銳寶XL車(chē)型，在碰撞中該車(chē)型表現(xiàn)有些不佳，雖有一些圖片流出，但官方始終沒(méi)有發(fā)布相關(guān)的測(cè)試結(jié)果，而從近日C-IASI把沃爾沃XC60的碰撞定義為首次試驗(yàn)，似乎間接否定了這一消息的真實(shí)性。
 
右側(cè)25%小偏置碰撞的加入，不僅能讓車(chē)企在第三方機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。當(dāng)然，作為消費(fèi)者更愿意的是車(chē)企能夠自發(fā)性的提升車(chē)輛安全性能的行為，在首次被抽檢時(shí)就能經(jīng)得住考驗(yàn)，而非這種事后彌補(bǔ)型、“應(yīng)試式”的提升。
 
對(duì)于25%偏置碰撞的碰撞測(cè)試，目前為止全球只IIHS和C-IASI在執(zhí)行，隨著測(cè)試越來(lái)越成熟，C-IASI一如既往的延續(xù)了IIHS的右側(cè)25%小偏置碰撞測(cè)試，不知道車(chē)企們慌了么？ 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25