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C-NCAP第四批測試，探岳獲得5星半博駿慘獲2星

2019-12-28 11:34:32·  來源：汽車行業(yè)關(guān)注  
　
C-NCAP中國技術(shù)研究中心公布了2019年第四批碰撞試驗成績，此次共有9款車型參與碰撞試驗，分別為一汽-大眾探岳、廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、斯巴魯森林人混動版
C-NCAP中國技術(shù)研究中心公布了2019年第四批碰撞試驗成績，此次共有9款車型參與碰撞試驗，分別為一汽-大眾探岳、廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、斯巴魯森林人混動版、上汽MAXUS D60、長安CS75 PLUS、廣汽新能源Aion S（埃安S）、北京汽車BEIJING-U7以及野馬博駿。

本批車型包括7款傳統(tǒng)燃油車型、1款純電動汽車和1款混合動力電動汽車，根據(jù)最終成績顯示，這9款測試的車型中，共有6款車型獲得五星評價，2款車型獲得四星評價，另有1款車型只獲得兩星評價。
從具體車型來看，獲得最高評分的車型是一汽-大眾探岳，綜合得分94.6%，同時獲得傳統(tǒng)燃油車型最高的綜合評分，在碰撞過程中，安全氣囊及時彈開為假人提供足夠的保護，碰撞后A柱沒有明顯彎曲，駕駛艙基本保持完整，最終評級為五星半。
豐田雷凌綜合得分率為91.8%，僅次于一汽-大眾探岳。豐田雷凌在碰撞過程中，安全氣囊及時彈開使假人受到充分的防護，碰撞后A柱無明顯變形。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸綜合評分率為91%，在碰撞過程中正面安全氣囊及時彈開，為駕駛員和前排乘客的頭部提供充分防護。
此外，斯巴魯森林人混動版的綜合得分率為90.4%，上汽MAXUS大通D60的綜合得分率為88.9%，長安CS75 PLUS的綜合得分率為85.4%。
值得注意的是，自主品牌的表現(xiàn)不盡人意。長安CS75和上汽MAXUS大通D60雖然獲得五星評價，但得分率均在90%以下，相比合資品牌依然存在一定的差距。
廣汽新能源Aion S是本批次唯一一款純電動車，綜合得分率為78.1%，其在側(cè)面碰撞后駕駛員一側(cè)車門有明顯變形，由于車輛未裝備側(cè)氣囊，未能為假人的提供良好保護，最終評級為4星。北汽智道U7的綜合得分率為72.2%，同樣達到4星。但其行人保護和主動安全項目得分率分別為61.40%和26.67%，是嚴(yán)重的失分項。
至于野馬博駿，成績非常慘淡，綜合得分率為51.7%，是9款測試車型中唯一一款獲得2星的車型。在正面100%碰撞和正面40% 碰撞中，野馬博郡的安全氣囊都能及時彈開，A柱也沒有明顯的彎曲變形，整體表現(xiàn)良好。不過在側(cè)面碰撞中，車門連同上方車頂已經(jīng)嚴(yán)重變形，并且測試車型未配備側(cè)氣簾，導(dǎo)致假人受到較少的保護，從而得分降低。這款車的主、被動安全配置較為簡單，在被動安全開發(fā)以及行人保護設(shè)計方面，明顯存在不少問題。
 
C-NACP屬于中國汽車技術(shù)研究中心參與汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，而與之合作的廠商幾乎涵蓋了整個中國汽車生產(chǎn)企業(yè)。不過，C-NCAP一切運作自負盈虧，C-NCAP除了自己出錢買車，車企也可以主動提供碰撞試驗，因此也常常被網(wǎng)友當(dāng)做“只要送錢就能上五星的”評測。
C-NCAP的碰撞成績已經(jīng)不止一次受到外界質(zhì)疑，從其公布的碰撞成績來看，絕大多數(shù)車型的碰撞成績?yōu)槲逍?，甚至被網(wǎng)友稱為“五星批發(fā)部”，對于本批次車型測試，同樣有不少網(wǎng)友對車型碰撞測試的真實度持有很大意見。
有網(wǎng)友表示，C-NCAP獲得五星評級的車型不一定完美，但是在C-NCAP都拿不到五星的，那真的是安全性肯定是不足了。
 
近年來，消費者對汽車的駕駛安全和性能越來越重視，只有更接近實際的碰撞測試以及最規(guī)范的評分標(biāo)準(zhǔn)才能讓車企重視和消費者的信賴。
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