新一代汽車智能架構(gòu)是高度自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的基礎(chǔ)保障。到底這個(gè)市場會(huì)怎么變？下一個(gè)革新最可能成功的地方就在中國，因?yàn)槲覀冇懈鞣矫娴纳鐣?huì)優(yōu)勢，有大量的創(chuàng)新企業(yè)，正在向這些方向發(fā)展。

——安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士

近日，以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）在北京開幕。來自政府相關(guān)部門、國內(nèi)外領(lǐng)軍企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織協(xié)會(huì)的重磅嘉賓齊聚釣魚臺(tái)國賓館，圍繞新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新展開深度研討，回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切，堅(jiān)定發(fā)展信心，推動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)型。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士應(yīng)邀出席本屆年會(huì)，在「自動(dòng)駕駛?cè)驊B(tài)勢與基礎(chǔ)體系」自動(dòng)駕駛論壇上發(fā)表題為“新一代汽車架構(gòu)賦能自動(dòng)駕駛”的主題演講，與國家管理部門領(lǐng)導(dǎo)、研究機(jī)構(gòu)人員及中外企業(yè)代表共同深入探討自動(dòng)駕駛商業(yè)化的未來發(fā)展趨勢。

對(duì)于未來汽車架構(gòu)的發(fā)展之路，安波福有著自己的獨(dú)到的見解，我們總結(jié)了楊曉明博士講話的四個(gè)重點(diǎn)。來來來，敲黑板，劃重點(diǎn)！


 01、下一代智能汽車架構(gòu)：
打破汽車“新四化”發(fā)展過程中現(xiàn)有架構(gòu)的瓶頸

進(jìn)入L3級(jí)自動(dòng)駕駛，將由汽車本身而非駕駛員來進(jìn)行決策及控制，這意味著：汽車需要具有備用系統(tǒng)來保證首選系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)汽車仍能繼續(xù)安全行駛。因此，從L2+級(jí)別到L3級(jí)別，汽車搭載的子系統(tǒng)數(shù)量將成倍增長！而消費(fèi)者對(duì)安全、環(huán)保、互聯(lián)三大趨勢的需求不斷提高，也將催生除安全性能外如動(dòng)態(tài)高壓電力管理、車際通訊等大量的新功能。車輛功能需求呈指數(shù)級(jí)增加，然而有限的車身空間顯然無法無限增加硬件數(shù)量，當(dāng)下來自上世紀(jì)90年代末的傳統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)雜度也幾近飽和。

那么，該如何打破這個(gè)發(fā)展瓶頸？安波福的答案是：用軟件對(duì)汽車重新定義。

回想一下從“大哥大”向智能手機(jī)的迭代，回想一下iPhone 4出現(xiàn)后十年間的社會(huì)生態(tài)變化 ，也許能激發(fā)你對(duì)未來汽車的新想象。在開發(fā)新一代汽車智能架構(gòu)的過程中，安波福提出：未來的汽車應(yīng)該像智能手機(jī)一樣靈活，系統(tǒng)可以通過軟件的持續(xù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)各種新的拓展功能并保持系統(tǒng)持續(xù)更新。

02、汽車架構(gòu)方式：
從一個(gè)封閉的平臺(tái)轉(zhuǎn)為開放的可升級(jí)平臺(tái)

決定未來汽車優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)不再局限于真皮座椅、動(dòng)力性能或是油耗高低，更包含車輛的軟件是否能夠與時(shí)俱進(jìn)，不斷為用戶提供更貼心的智能體驗(yàn)。作為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的最優(yōu)方式，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)已逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配，不斷賦予汽車價(jià)值提升的潛力。

下一代智能汽車架構(gòu)需要具備三個(gè)重要的因素：
首先，軟件與硬件的分離。
第二，輸入輸出端標(biāo)準(zhǔn)化，并且與計(jì)算平臺(tái)分離
第三，由于實(shí)現(xiàn)了軟件與硬件的分離，以及輸入輸出端的分離與標(biāo)準(zhǔn)化，整個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)就實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)器化”，允許升級(jí)以及新的開發(fā)程序接入。
結(jié)構(gòu)上，下一代架構(gòu)主要由高度集成的中央計(jì)算平臺(tái)、電力數(shù)據(jù)中心、以及電力數(shù)據(jù)主干構(gòu)成。

03、下一代架構(gòu)將加快全新汽車平臺(tái)的
開發(fā)周期，線束也將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)計(jì)

我們可以看到，市場正在加速朝下一代智能汽車架構(gòu)的方向發(fā)展。在這其中，既有在現(xiàn)有平臺(tái)上的部分改良，也開始有全新設(shè)計(jì)的架構(gòu)。

下一代智能汽車架構(gòu)不僅可以縮短軟、硬件的開發(fā)時(shí)間，將軟件與硬件分離，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立并行開發(fā)周期和軟件復(fù)用；還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)計(jì)，使模塊化分區(qū)架構(gòu)，利用自動(dòng)化設(shè)計(jì)進(jìn)行制造和裝配，通用子組件實(shí)現(xiàn)SKU整合。

以安波福本身為例，我們?cè)?017年已經(jīng)完成了第一個(gè)中央域控制項(xiàng)目，與奧迪合作在其現(xiàn)有平臺(tái)上開發(fā)應(yīng)用了第一款中央域控制器。

04、安波福獨(dú)創(chuàng)的智能汽車架構(gòu)
將給行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇和增長點(diǎn)

安波福獨(dú)創(chuàng)的智能汽車架構(gòu)（SVA™）將引領(lǐng)行業(yè)開啟新的業(yè)務(wù)模式，如第三方應(yīng)用程序開發(fā)和接入、車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)應(yīng)用等。

“汽車智能架構(gòu)會(huì)帶來非常大的業(yè)務(wù)模式的變化。這個(gè)業(yè)務(wù)模式的變化不僅僅發(fā)生在消費(fèi)者端，同時(shí)包括到底誰來造車，包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈中誰來完成哪一塊的功能，這將形成完全新的開放生態(tài)方式，這是汽車行業(yè)一個(gè)翻天覆地的變化。”

下一代智能汽車架構(gòu)的開發(fā)及發(fā)展已成為行業(yè)亟需，是實(shí)現(xiàn)汽車“新四化”包括高度自動(dòng)駕駛的必要條件，安波福作為行業(yè)先鋒，正與汽車同仁一道解決行業(yè)痛點(diǎn)，解鎖移動(dòng)出行的未來。