中國汽研整車耐久性能開發(fā)服務(wù)升級



新能源電動車與傳統(tǒng)燃油車相比具有性能要求高配置多、重量大且軸荷分布差異、驅(qū)動系統(tǒng)及布置差異等特點(diǎn);由于可參考車型相對較少,開發(fā)難度較傳統(tǒng)車大很多,需要豐富的性能開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)庫積累。
中國汽研近年成功參與了多個新能源車企的首款車型開發(fā),其中部分為高難度的正向開發(fā),目前部分車型已成功上市。另外在新能源車的可靠性評價方面,具有自主的高于國標(biāo)要求的“賽維評價體系”,具有針對電動車驅(qū)動系統(tǒng)的專項(xiàng)仿真及試驗(yàn)結(jié)構(gòu)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。


中國汽研在皮卡領(lǐng)域已完成了多款車型耐久性能全流程開發(fā),為車企提供從設(shè)計到性能開發(fā)的整體解決方案。隨著皮卡進(jìn)城政策放開,針對皮卡車型的用戶工況,在底盤,車架,駕駛室等可靠性分析基礎(chǔ)上,重點(diǎn)關(guān)注滿載(或超載)工況下的皮卡貨箱可靠性能,實(shí)現(xiàn)了載荷提取精度90%以上,為皮卡車型耐久性能開發(fā)提供強(qiáng)有力的支持。

重卡使用過程中的“超載” 及“工況惡劣”問題,以及國家法規(guī)對載重的要求,對耐久性能開發(fā)提出挑戰(zhàn)。中國汽研除提供全流程的開發(fā)服務(wù)外,擁有國內(nèi)一流的8車輪六分力及200多通道的載荷譜同時采集能力;針對螺栓孔開裂、焊縫焊點(diǎn)疲勞等問題,有專用的二次開發(fā)軟件及載荷處理技術(shù)提高精度,保證路試驗(yàn)證結(jié)果與仿真一致性。



面對消費(fèi)者市場從”買車“到”買好車“的需求轉(zhuǎn)變,除汽車廠商自身的品牌價值外,車輛在全壽命周期內(nèi)的性能衰減快慢程度,將直接影響用戶對汽車好壞的判斷。中國汽研針對整車全壽命周期中存在的性能衰減問題,提供相應(yīng)的解決方案。

面對突如其來的疫情對企業(yè)辦公和項(xiàng)目進(jìn)度影響,建立與時俱進(jìn)的云協(xié)同管理系統(tǒng),提供4大功能:云溝通、云傳輸、云存儲和云計算,以達(dá)到數(shù)據(jù)安全、實(shí)現(xiàn)效率提升、提升用戶體驗(yàn)。

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