廣告
首頁 > 測(cè)試行業(yè)動(dòng)態(tài) > 正文
汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委召開標(biāo)準(zhǔn)化工作系列會(huì)議
2020-03-11 23:40:47· 來源：汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所
標(biāo)準(zhǔn)所 今天會(huì)議報(bào)道中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所為貫徹落實(shí)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》精神和要求，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)
會(huì)議報(bào)道
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所
為貫徹落實(shí)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》精神和要求，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定工作，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委秘書處于2020年2月17日發(fā)送關(guān)于“疫情期間智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定工作安排”的通知，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)方式、會(huì)議召開形式、紀(jì)要編制要求及任務(wù)目標(biāo)，為行業(yè)在疫情期間有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作提供指南。2020年2月21日到3月6日期間，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）秘書處、各工作組、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組牽頭單位以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式在先進(jìn)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛、信息安全、網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用、車用操作系統(tǒng)等領(lǐng)域共組織召開11次標(biāo)準(zhǔn)和研究項(xiàng)目系列會(huì)議，各項(xiàng)目組成員單位通過網(wǎng)絡(luò)參與了會(huì)議討論。
一、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車消息集分類及標(biāo)準(zhǔn)化需求》研究項(xiàng)目組會(huì)議
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車消息集分類及標(biāo)準(zhǔn)化需求》研究項(xiàng)目組會(huì)議于2020年2月21日召開，會(huì)議由牽頭單位上海汽車集團(tuán)股份有限公司主持。會(huì)議主要圍繞研究報(bào)告初稿的內(nèi)容和框架展開。會(huì)議首先由牽頭單位介紹了上次會(huì)議任務(wù)的反饋情況，成員單位就汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)典型應(yīng)用場(chǎng)景及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀進(jìn)行了反饋；會(huì)議接著就研究報(bào)告大綱的內(nèi)容及框架展開討論，研究報(bào)告大綱將智能網(wǎng)聯(lián)汽車消息集按應(yīng)用場(chǎng)景類型分為四類：輔助駕駛車用通信、協(xié)同自動(dòng)駕駛車用通信、營(yíng)運(yùn)車輛車用通信、電動(dòng)汽車車用通信，其中，輔助駕駛車用通信及協(xié)同自動(dòng)駕駛車用通信消息集為該研究項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域；隨后，與會(huì)代表提出該研究項(xiàng)目應(yīng)考慮面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)控的數(shù)據(jù)需求及數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車消息集分類應(yīng)考慮數(shù)據(jù)來自于車輛本身或云平臺(tái)。會(huì)議決定以汽車應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車消息集進(jìn)行分類；會(huì)議最后決定由牽頭單位梳理研究報(bào)告大綱框架，并由成員單位結(jié)合研究報(bào)告大綱認(rèn)領(lǐng)相應(yīng)任務(wù)。
二、《自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地測(cè)試方法及要求》系列標(biāo)準(zhǔn)第三次項(xiàng)目組會(huì)議
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地測(cè)試方法及要求》系列標(biāo)準(zhǔn)第三次項(xiàng)目組會(huì)議于2月24日和28日召開，由中汽中心牽頭組織，來自整車廠、零部件供應(yīng)商、測(cè)試機(jī)構(gòu)（測(cè)試區(qū)）的近30家企業(yè)的60余位代表以電話會(huì)議的形式參加本次會(huì)議。本次會(huì)議首先討論系列標(biāo)準(zhǔn)的范疇，確定以具備推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)中定義的3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能車輛為測(cè)試對(duì)象，聚焦封閉場(chǎng)地測(cè)試內(nèi)容。項(xiàng)目組從頂層設(shè)計(jì)角度明確了“第1部分 通用要求”、“第2部分 城市行駛功能”、“第3部分 列隊(duì)跟馳功能”三部分標(biāo)準(zhǔn)范圍，并基于技術(shù)現(xiàn)狀啟動(dòng)“第4部分 高速公路及城市快速路行駛功能”制定工作。會(huì)議還基于項(xiàng)目組成員單位反饋意見對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化內(nèi)容進(jìn)行討論，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試用例，確定關(guān)鍵參數(shù)，評(píng)估通過要求。在后續(xù)工作規(guī)劃方面，項(xiàng)目組根據(jù)各參與單位的量產(chǎn)規(guī)劃，優(yōu)先制定系列標(biāo)準(zhǔn)第1、3、4部分，并計(jì)劃于2020年底完成上述三部分的征求意見稿編輯工作；“第2部分 城市行駛功能”計(jì)劃于2021年內(nèi)完成征求意見稿。由于該項(xiàng)目組負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多，牽頭單位組織成立各部分標(biāo)準(zhǔn)的核心編輯組負(fù)責(zé)草案的編輯和修改工作，各核心編輯組分別于2月17-19日召開會(huì)議，為推進(jìn)項(xiàng)目組整體工作提供基礎(chǔ)和保障。
三、《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組第三次會(huì)議
《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組第3次會(huì)議于2月26日召開，會(huì)議由牽頭單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主持。會(huì)議期間，牽頭單位組織項(xiàng)目組成員就前期反饋得到50余條意見進(jìn)行集中討論，快速推進(jìn)《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論 第1部分：通用信息》和《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論 第2部分：設(shè)計(jì)導(dǎo)則》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前已經(jīng)確定了標(biāo)準(zhǔn)范疇、框架和主要內(nèi)容，明確了網(wǎng)聯(lián)車輛的定義。會(huì)議明確后續(xù)將繼續(xù)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)條款，確保該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于本年度達(dá)到送審要求。
四、《車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研究》項(xiàng)目組2020年第一次工作會(huì)議
《車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研究》項(xiàng)目組2020年第一次工作會(huì)議于2月26日召開，來自25家整車企業(yè)、零部件企業(yè)及技術(shù)機(jī)構(gòu)的專家參加了本次會(huì)議。本次會(huì)議重點(diǎn)圍繞車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系完善建議、車用操作系統(tǒng)基礎(chǔ)通用類及安全類標(biāo)準(zhǔn)的可行性和必要性、《車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研究》項(xiàng)目組的工作機(jī)制及2020年工作計(jì)劃討論展開討論。經(jīng)參會(huì)專家共同商議，認(rèn)為車用操作系統(tǒng)的分類基本合理，初步確定了2020年啟動(dòng)的第一批車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目（包括車用操作系統(tǒng)術(shù)語和定義、車用操作系統(tǒng)信息安全）和研究項(xiàng)目（包括車用操作系統(tǒng)總體技術(shù)研究、車控操作系統(tǒng)架構(gòu)研究、車載操作系統(tǒng)架構(gòu)研究、虛擬化技術(shù)研究以及車用操作系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)研究），并決議于本次會(huì)議后，面向項(xiàng)目組成員單位公開征集各項(xiàng)目牽頭/參與單位，組織行業(yè)力量，共同推進(jìn)車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研究工作。
五、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動(dòng)終端信息交互功能標(biāo)準(zhǔn)化需求》研究項(xiàng)目組會(huì)議
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動(dòng)終端信息交互功能標(biāo)準(zhǔn)化需求》研究項(xiàng)目組會(huì)議于2月26日召開。會(huì)議由牽頭單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司共同主持，會(huì)議圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動(dòng)終端信息交互應(yīng)用場(chǎng)景分類方式展開。會(huì)議首先由其牽頭單位對(duì)前期調(diào)研結(jié)果進(jìn)行了介紹，主要針對(duì)場(chǎng)景分類的合理性及場(chǎng)景是否需要擴(kuò)充展開討論；會(huì)議接著對(duì)牽頭單位擬定的研究報(bào)告大綱進(jìn)行討論，會(huì)議決定在現(xiàn)有研究報(bào)告框架的基礎(chǔ)上增加國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀等內(nèi)容；會(huì)議最后對(duì)后續(xù)工作計(jì)劃及工作方式進(jìn)行討論。會(huì)議決定，以小組為單位對(duì)該項(xiàng)目涉及的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)研，并將調(diào)研結(jié)果整理成報(bào)告反饋至牽頭單位。
六、《智能泊車功能標(biāo)準(zhǔn)體系研究》項(xiàng)目組會(huì)議
《智能泊車功能標(biāo)準(zhǔn)體系研究》項(xiàng)目組會(huì)議于2020年2月26日下午召開，會(huì)議主要圍繞智能泊車研究報(bào)告的框架、尋跡功能是否作為泊車分類的要素以及智能泊車如何合理分類展開討論。會(huì)議首先由牽頭單位對(duì)會(huì)議議程進(jìn)行了介紹，在研究報(bào)告框架的討論中，與會(huì)專家建議報(bào)告可以增加產(chǎn)業(yè)的關(guān)注點(diǎn)、痛點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。在泊車分類的討論過程中，各參會(huì)專家就現(xiàn)有分類方案是否合理，是否保留責(zé)任主體以及尋找車位的路徑規(guī)劃應(yīng)怎樣劃分等問題展開了熱烈討論，最終確定保留駕駛主體和接管主體等因素，增加考慮泊車尋庫和入庫兩個(gè)階段的分類因素的結(jié)論。會(huì)議討論決定將進(jìn)一步細(xì)化泊車分類要素，并在法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)關(guān)注點(diǎn)等方面繼續(xù)豐富研究報(bào)告內(nèi)容。
七、《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求》項(xiàng)目組會(huì)議
推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組會(huì)議于2月27日和3月6日通過電話會(huì)議召開，會(huì)議主要圍繞標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容討論、零部件試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果總結(jié)與分享、整車試驗(yàn)驗(yàn)證方案討論等內(nèi)容展開。會(huì)議由牽頭單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)信息通信研究院、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司共同主持。會(huì)議首先由檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)零部件試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果及試驗(yàn)過程中遇到的問題進(jìn)行介紹，與會(huì)代表就零部件試驗(yàn)驗(yàn)證展開討論，并結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案提出修改建議；會(huì)議接著對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容展開討論，會(huì)議確定本標(biāo)準(zhǔn)中接入層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象只涉及消息發(fā)送功能；會(huì)議對(duì)測(cè)試部分進(jìn)行討論并根據(jù)討論結(jié)果修改整車測(cè)試方案，會(huì)議決定以成員單位自愿認(rèn)領(lǐng)測(cè)試任務(wù)的方式開展整車驗(yàn)證試驗(yàn)；會(huì)議最后對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)度做出整體規(guī)劃，該標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃于2020年4月在網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組內(nèi)征求意見。
八、《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》項(xiàng)目組擴(kuò)大會(huì)議
《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目組于3月3日順利召開了項(xiàng)目組擴(kuò)大會(huì)議。目前項(xiàng)目組已順利開展試驗(yàn)驗(yàn)證并向成員單位通報(bào)了部分試驗(yàn)情況，本次會(huì)議針對(duì)汽車信息安全工作組內(nèi)部的反饋意見進(jìn)行梳理與討論。其中，對(duì)于“關(guān)鍵芯片”、“安全芯片”、“關(guān)鍵安全參數(shù)”等重要術(shù)語的涵義，以及“總線控制指令來源”等標(biāo)準(zhǔn)條款進(jìn)一步明確，與會(huì)專家積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策并就相關(guān)提議形成了意見共識(shí)，后期將更新標(biāo)準(zhǔn)草案并計(jì)劃于4月進(jìn)行公開征集意見。
九、《汽車整車信息安全測(cè)試方法》項(xiàng)目組第二次會(huì)議
由中汽中心、國(guó)汽智聯(lián)與電子科大聯(lián)合牽頭的《汽車整車信息安全測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目組成員于3月4日召開了項(xiàng)目組第二次會(huì)議。本次會(huì)議梳理了項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)提出的意見建議并形成結(jié)論，明確了標(biāo)準(zhǔn)范疇定位以及與現(xiàn)有零部件標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。隨后，參會(huì)單位對(duì)草案框架設(shè)置等重點(diǎn)議題進(jìn)行了討論，建議依據(jù)安全屬性劃分草案框架，提出整車信息安全的基線要求與增強(qiáng)要求。項(xiàng)目組后續(xù)將匯總各成員單位的意見建議并完善草案內(nèi)容設(shè)置。
十、《自動(dòng)駕駛汽車仿真測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化需求研究》項(xiàng)目組第二次會(huì)議
《自動(dòng)駕駛汽車仿真測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化需求研究》項(xiàng)目組第2次會(huì)議于3月6日召開，會(huì)議由牽頭單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主持。會(huì)議期間，牽頭單位向與會(huì)專家介紹仿真測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃、研究報(bào)告框架和仿真測(cè)試與實(shí)車測(cè)試對(duì)比試驗(yàn)方案等，并組織專家就相關(guān)內(nèi)容展開詳細(xì)討論。會(huì)議確定將在仿真測(cè)試通用要求、測(cè)試工具、測(cè)試流程等方面開展標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，并組織項(xiàng)目組成員進(jìn)行仿真測(cè)試與實(shí)車測(cè)試對(duì)比試驗(yàn)，用以驗(yàn)證仿真測(cè)試的真實(shí)性、可重復(fù)性等。后續(xù)該項(xiàng)目組將按照規(guī)劃按時(shí)完成研究報(bào)告，并同步開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。
十一、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化需求研究》項(xiàng)目組會(huì)議
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化需求研究》項(xiàng)目組會(huì)議于3月6日召開，會(huì)議由牽頭單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司及上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合主持。本次會(huì)議明確同期開展標(biāo)準(zhǔn)化需求項(xiàng)目研究和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能實(shí)際道路評(píng)價(jià)方法及要求》標(biāo)準(zhǔn)起草兩項(xiàng)工作。會(huì)議討論了實(shí)際道路測(cè)試道路選取的可行性問題，梳理了研究及標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)分工，確定形成4個(gè)專項(xiàng)研究組（1智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際道路測(cè)試整體流程分析及梳理、2實(shí)際道路測(cè)試道路要素選取方法及要求、3實(shí)際道路測(cè)試主、客觀測(cè)試評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)分析以及4測(cè)試設(shè)備與工具需求）；以形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化研究報(bào)告，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛功能實(shí)際道路評(píng)價(jià)方法及要求 第一部分：評(píng)價(jià)道路選取》以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛功能實(shí)際道路評(píng)價(jià)方法及要求 第二部分：評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案為目標(biāo)，確定各節(jié)點(diǎn)成果物要求，后續(xù)將基于此有序推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研究與起草制定工作。
結(jié)合當(dāng)前的疫情形勢(shì)和面臨的困難，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分標(biāo)委秘書處靈活組織項(xiàng)目組會(huì)議，協(xié)同行業(yè)專家有序穩(wěn)步推進(jìn)圍繞標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度。在今后的工作中，分標(biāo)委秘書處將繼續(xù)貫徹落實(shí)主管部門對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的有關(guān)要求，組織行業(yè)專家齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，共同完成標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)，支撐和引領(lǐng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
點(diǎn)贊 0 反對(duì) 0 舉報(bào) 0
收藏 0
評(píng)論 0 分享 48
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
開年豪擲1.8億搶用戶，又一車企加入“價(jià)格
2026-03-04 16:05
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R60對(duì)兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
