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膜電極測試新標準強調(diào)“耐久性”

2020-05-27 20:58:37·  來源：高工氫燃料電池  作者：游保平  
　
高工氫電聚合燃料電池領域先驅，打造集產(chǎn)業(yè)信息交流平臺，有意加入交流群者請?zhí)砑游⑿牛?3148781614，敬請注明您所在公司及主營業(yè)務，并附名片。5月26日，全國團
高工氫電聚合燃料電池領域先驅，打造集產(chǎn)業(yè)信息交流平臺，有意加入交流群者請?zhí)砑游⑿牛?3148781614，敬請注明您所在公司及主營業(yè)務，并附名片。


5月26日，全國團體標準信息平臺上公開了T/CAAMTB 12—2020《質子交換膜燃料電池膜電極測試方法》團體標準（下稱“團體標準”）。

據(jù)了解，該團體標準由中國汽車工業(yè)協(xié)會主導，蘇州擎動科技、重塑科技等企業(yè)和同濟大學、華南理工大學等高等院校參與起草。

“團體標準在原來燃料電池國標的基礎上增加了新的測試內(nèi)容和測試方法。”蘇州擎動科技創(chuàng)始人朱威博士告訴高工氫電，沿用之前國標的測試方法已經(jīng)不能充分滿足當下的實際需要，團體標準的出臺正好可以起到一定的引導作用。

高工氫電了解到，目前我國燃料電池行業(yè)沿用的是2009年11月實施的GB T 20042.5-2009 質子交換膜燃料電池國家標準，國內(nèi)在膜電極測試方面也一直是沿用該標準。

事實上，近些年來，隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加快，國內(nèi)膜電極的技術也在不斷進步，與此同時，相應的測試標準和方法也應該與時俱進。

“過去針對膜電極的測試評價標準主要著重在電化學性能，而進入商業(yè)化應用階段需要考慮膜電極的耐久性和壽命等方面。”朱威認為，團體標準結合了燃料電池膜電極在車用場景的需求，并在參考了歐美和日本的測試方法的基礎上進行了更新。

由于膜電極的輸出性能和耐久性是評價燃料電池系統(tǒng)性能和壽命的關鍵參數(shù)，本標準在GB/T 20042.5-2009的基礎上，補充了膜電極的串漏率、抗反極性能以及多項耐久性測試，提出了新的鉑載量和歐姆極化電阻的測試方法。



中國汽車工業(yè)協(xié)會在公示時特別提到，上述團體標準遵循開放、公平、透明、協(xié)商一致和促進貿(mào)易和交流的原則，按照在本平臺公布的《標準制定程序文件_CAAMTB》制定。T/CAAMTB 12—2020《質子交換膜燃料電池膜電極測試方法》團體標準規(guī)定的內(nèi)容符合國家有關法律法規(guī)和強制性標準的要求，沒有侵犯他人合法權益。

據(jù)了解，上述團體標準從今年5月1日開始正式實施。

“作為一個團體標準還遠遠談不上規(guī)范行業(yè)的程度。”朱威坦言，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)要緊跟最新的技術趨勢，在測試和評價方法上就必須跟國際接軌，團隊標準正好起到一個探路的作用。 
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