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解讀2020年Euro NCAP 新版規(guī)則
2020-06-08 23:27:31· 來源：CATARC中汽測評
每隔兩年，歐盟新車安全評鑒協(xié)會都會更新并加嚴(yán)其測試規(guī)程。2020年，Euro NCAP推出了一些新的測試項(xiàng)目，以解決乘員保護(hù)方面所面臨的一些問題，同時(shí)推廣最新的先
每隔兩年，歐盟新車安全評鑒協(xié)會都會更新并加嚴(yán)其測試規(guī)程。2020年，Euro NCAP推出了一些新的測試項(xiàng)目，以解決乘員保護(hù)方面所面臨的一些問題，同時(shí)推廣最新的先進(jìn)駕駛員輔助技術(shù)。
眾多調(diào)整中，一項(xiàng)關(guān)鍵變化是新增移動障礙物對移動汽車正面碰撞試驗(yàn)，用以取代過去23年Euro NCAP使用的中等偏置可變形壁障（ODB）。這項(xiàng)新增碰撞測試不僅能評估車內(nèi)乘員的保護(hù)程度，同時(shí)也能評估汽車前端結(jié)構(gòu)如何導(dǎo)致對方車輛的乘員受傷。移動漸變式可變形壁障（MPDB)，評估車輛相容性的獨(dú)特方式，以及首次采用世界上最先進(jìn)的“THOR”碰撞測試假人是這次改版的重要創(chuàng)新。
側(cè)面碰撞造成乘員死亡或重傷的幾率僅次于正面碰撞。安全規(guī)程的最新更新調(diào)整了近端壁障測試速度和質(zhì)量，增加測試的嚴(yán)苛程度。更重要的是，Euro NCAP將首次評估遠(yuǎn)端碰撞保護(hù)，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員保護(hù)和駕駛員與前排乘客之間潛在的相互碰撞風(fēng)險(xiǎn)。通過這項(xiàng)測試，可以充分驗(yàn)證被動安全新策略（如中央安全氣囊）所提供的保護(hù)是否全面。
Euro NCAP還測試了最新一代的碰撞預(yù)警和駕駛員輔助系統(tǒng)。針對汽車和弱勢道路使用者加入了新型測試場景來評估AEB技術(shù)，包括倒車和十字路口轉(zhuǎn)彎。此外，作為安全輔助評估的一部分，還需要評估駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在檢測駕駛員疲勞程度和注意力分散現(xiàn)象。
提高汽車的安全性不僅限于增加安全氣囊或改善駕駛員輔助系統(tǒng)。碰撞后的安全同樣對于事故中乘員存活率起著至關(guān)重要的作用。Euro NCAP與國際消防救援服務(wù)協(xié)會CTIF合作，制定了新的評級規(guī)則，以促進(jìn)碰撞后安全技術(shù)完善。如果救援信息十分準(zhǔn)確且容易獲得，制造商就能獲得褒獎。Euro NCAP還會對救援容易程度、電動門把手可靠性等進(jìn)行評估，并對車輛的E-Call（事故緊急呼叫系統(tǒng)）功能進(jìn)行確認(rèn)。
以上這些變化是Euro NCAP 2020年新規(guī)程的主要部分。即使是一些微小的變化，都意義重大。因此，消費(fèi)者將最新結(jié)果與往年的評級進(jìn)行比較時(shí)，一定要謹(jǐn)慎比較。但與往年保持不變的是，能獲得最高“五星”評級的仍然是那些在碰撞保護(hù)、碰撞后和碰撞避免方面表現(xiàn)出色的車輛，這同樣也是汽車購買者所看重的。
世界范圍內(nèi)的疫情對測試行業(yè)來說并非易事，Euro NCAP測試在過去幾個(gè)月內(nèi)暫時(shí)擱置。今夏過后，Euro NCAP將陸續(xù)發(fā)布關(guān)注最新結(jié)果！
（本文內(nèi)容源自Euro NCAP官網(wǎng)翻譯整理）
眾多調(diào)整中，一項(xiàng)關(guān)鍵變化是新增移動障礙物對移動汽車正面碰撞試驗(yàn)，用以取代過去23年Euro NCAP使用的中等偏置可變形壁障（ODB）。這項(xiàng)新增碰撞測試不僅能評估車內(nèi)乘員的保護(hù)程度，同時(shí)也能評估汽車前端結(jié)構(gòu)如何導(dǎo)致對方車輛的乘員受傷。移動漸變式可變形壁障（MPDB)，評估車輛相容性的獨(dú)特方式，以及首次采用世界上最先進(jìn)的“THOR”碰撞測試假人是這次改版的重要創(chuàng)新。
側(cè)面碰撞造成乘員死亡或重傷的幾率僅次于正面碰撞。安全規(guī)程的最新更新調(diào)整了近端壁障測試速度和質(zhì)量，增加測試的嚴(yán)苛程度。更重要的是，Euro NCAP將首次評估遠(yuǎn)端碰撞保護(hù)，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員保護(hù)和駕駛員與前排乘客之間潛在的相互碰撞風(fēng)險(xiǎn)。通過這項(xiàng)測試，可以充分驗(yàn)證被動安全新策略（如中央安全氣囊）所提供的保護(hù)是否全面。
Euro NCAP還測試了最新一代的碰撞預(yù)警和駕駛員輔助系統(tǒng)。針對汽車和弱勢道路使用者加入了新型測試場景來評估AEB技術(shù)，包括倒車和十字路口轉(zhuǎn)彎。此外，作為安全輔助評估的一部分，還需要評估駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在檢測駕駛員疲勞程度和注意力分散現(xiàn)象。
提高汽車的安全性不僅限于增加安全氣囊或改善駕駛員輔助系統(tǒng)。碰撞后的安全同樣對于事故中乘員存活率起著至關(guān)重要的作用。Euro NCAP與國際消防救援服務(wù)協(xié)會CTIF合作，制定了新的評級規(guī)則，以促進(jìn)碰撞后安全技術(shù)完善。如果救援信息十分準(zhǔn)確且容易獲得，制造商就能獲得褒獎。Euro NCAP還會對救援容易程度、電動門把手可靠性等進(jìn)行評估，并對車輛的E-Call（事故緊急呼叫系統(tǒng)）功能進(jìn)行確認(rèn)。
以上這些變化是Euro NCAP 2020年新規(guī)程的主要部分。即使是一些微小的變化，都意義重大。因此，消費(fèi)者將最新結(jié)果與往年的評級進(jìn)行比較時(shí)，一定要謹(jǐn)慎比較。但與往年保持不變的是，能獲得最高“五星”評級的仍然是那些在碰撞保護(hù)、碰撞后和碰撞避免方面表現(xiàn)出色的車輛，這同樣也是汽車購買者所看重的。
世界范圍內(nèi)的疫情對測試行業(yè)來說并非易事，Euro NCAP測試在過去幾個(gè)月內(nèi)暫時(shí)擱置。今夏過后，Euro NCAP將陸續(xù)發(fā)布關(guān)注最新結(jié)果！
（本文內(nèi)容源自Euro NCAP官網(wǎng)翻譯整理）
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