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零部件試驗部懸置系統(tǒng)性能試驗介紹
2020-06-24 22:35:37· 來源：汽車工程研究院 作者：陳新文
MAST多自由度振動機通過一組液壓伺服作動器模擬實際的或者仿真的試驗載荷，進行動力總成懸置系統(tǒng)性能試驗。除能夠模擬路面6自由度振動外，再增加扭矩輸入模擬，
MAST多自由度振動機通過一組液壓伺服作動器模擬實際的或者仿真的試驗載荷，進行動力總成懸置系統(tǒng)性能試驗。除能夠模擬路面6自由度振動外，再增加扭矩輸入模擬，真實再現(xiàn)懸置系統(tǒng)來自路面及發(fā)動機本體的受力，試驗具有周期短、安全可靠、重復性強等特點。
半年多來，零部件試驗部道路模擬實驗室的工程師們努力工作，協(xié)調(diào)相關資源、載荷采集方案制定（三分力傳感器、懸置主動端以及被動端加速度傳感器）、輸入信號分析處理，最終確定了動力總成懸置系統(tǒng)性能試驗的方法，掌握動力總成懸置系統(tǒng)性能試驗的技術要點，試驗正有序開展中。
傳感器布置
MAST臺架—懸置系統(tǒng)性能試驗
所在部門：工程院 零部件試驗部
地 址：59#廠房
負 責 人：宋軍鑫 陳新文
半年多來，零部件試驗部道路模擬實驗室的工程師們努力工作，協(xié)調(diào)相關資源、載荷采集方案制定（三分力傳感器、懸置主動端以及被動端加速度傳感器）、輸入信號分析處理，最終確定了動力總成懸置系統(tǒng)性能試驗的方法，掌握動力總成懸置系統(tǒng)性能試驗的技術要點，試驗正有序開展中。
傳感器布置
MAST臺架—懸置系統(tǒng)性能試驗
所在部門：工程院 零部件試驗部
地 址：59#廠房
負 責 人：宋軍鑫 陳新文
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