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VI-grade 駕駛模擬器在車輛開發(fā)中的應(yīng)用
2020-07-14 21:29:16· 來(lái)源：重慶凱瑞汽車試驗(yàn)設(shè)備有限公司
VI-grade駕駛模擬器是以高精度車輛模型為基礎(chǔ)，并通過(guò)模擬場(chǎng)景以及實(shí)車操縱接口引入駕駛員在環(huán)仿真，模擬車輛在各種虛擬工況下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析軟件評(píng)
VI-grade駕駛模擬器是以高精度車輛模型為基礎(chǔ)，并通過(guò)模擬場(chǎng)景以及實(shí)車操縱接口引入駕駛員在環(huán)仿真，模擬車輛在各種虛擬工況下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析軟件評(píng)價(jià)和優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)。車輛動(dòng)力學(xué)模型主要由底盤、輪胎、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)安全以及智能駕駛系統(tǒng)組成，如下圖所示。
VI-grade是賽車以及高性能汽車企業(yè)最看重的車輛性能開發(fā)工具平臺(tái)，用于快速、準(zhǔn)確地調(diào)校車輛的動(dòng)力、操控性能，以實(shí)現(xiàn)最快的圈速。得益于VI-grade在行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)以及廣泛的合作伙伴，為仿真工程師構(gòu)建出一套高效的建模工具，可兼容最新的動(dòng)力學(xué)建模軟件接口或自行創(chuàng)建功能，實(shí)現(xiàn)整車級(jí)模型的快速建立。車輛模型的建立可通過(guò)結(jié)構(gòu)化建模軟件以及實(shí)車試驗(yàn)參數(shù)導(dǎo)入，如可從Adams中導(dǎo)入并自動(dòng)生成車輛懸架仿真模型，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和整車仿真驗(yàn)證的無(wú)縫銜接，或?qū)胲囕vK&C 參數(shù)建立仿真模型。車輛模型中集成了豐富的子系統(tǒng)模型，如輪胎模型、轉(zhuǎn)向模型等，各子系統(tǒng)模型為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)最為準(zhǔn)確、有效的。在整車開發(fā)中，當(dāng)需要在舒適性和操控穩(wěn)定性或者動(dòng)力性、換擋平順性以及經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)做出平衡時(shí)，借助VI-grade仿真平臺(tái)可快速進(jìn)行物理樣機(jī)前的模型驗(yàn)證和參數(shù)平衡并提供最佳的優(yōu)化路徑。VI-grade的仿真平臺(tái)亦可支持半實(shí)物物理仿真，方便主機(jī)廠新車型與通用技術(shù)平臺(tái)的并行研發(fā)，如動(dòng)力總成或懸架系統(tǒng)的研發(fā)可能早于車型開發(fā)，或者新車型利用現(xiàn)有成熟的動(dòng)力總成或懸架系統(tǒng)，在新車型開發(fā)中只做部分調(diào)校以適應(yīng)車輛的定位；當(dāng)轉(zhuǎn)向調(diào)試工程師不滿足樣車駕駛手感，而又因?qū)嵻嚬r復(fù)現(xiàn)、試驗(yàn)反饋周期以及試驗(yàn)成本困擾時(shí)，VI-grade早已為此準(zhǔn)備好一切，以實(shí)現(xiàn)在EPS裝車前即可針對(duì)新車結(jié)構(gòu)完成助力參數(shù)等的優(yōu)化并進(jìn)行整車仿真模擬。利用VI-grade高效仿真驗(yàn)證能力，有效降低車輛從市場(chǎng)需求調(diào)研結(jié)束到新車投入市場(chǎng)的周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求以及競(jìng)爭(zhēng)快速響應(yīng)。
VI-grade支持駕駛輔助系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā)，其高精度仿真模型以及各維度的人機(jī)交互界面并借助駕駛員客觀生理參數(shù)采集，可用于快速評(píng)估智能汽車駕駛系統(tǒng)與駕駛員之間的人機(jī)交互以及駕駛員或乘客對(duì)各種工況的響應(yīng)研究。
VI-grade是賽車以及高性能汽車企業(yè)最看重的車輛性能開發(fā)工具平臺(tái)，用于快速、準(zhǔn)確地調(diào)校車輛的動(dòng)力、操控性能，以實(shí)現(xiàn)最快的圈速。得益于VI-grade在行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)以及廣泛的合作伙伴，為仿真工程師構(gòu)建出一套高效的建模工具，可兼容最新的動(dòng)力學(xué)建模軟件接口或自行創(chuàng)建功能，實(shí)現(xiàn)整車級(jí)模型的快速建立。車輛模型的建立可通過(guò)結(jié)構(gòu)化建模軟件以及實(shí)車試驗(yàn)參數(shù)導(dǎo)入，如可從Adams中導(dǎo)入并自動(dòng)生成車輛懸架仿真模型，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和整車仿真驗(yàn)證的無(wú)縫銜接，或?qū)胲囕vK&C 參數(shù)建立仿真模型。車輛模型中集成了豐富的子系統(tǒng)模型，如輪胎模型、轉(zhuǎn)向模型等，各子系統(tǒng)模型為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)最為準(zhǔn)確、有效的。在整車開發(fā)中，當(dāng)需要在舒適性和操控穩(wěn)定性或者動(dòng)力性、換擋平順性以及經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)做出平衡時(shí)，借助VI-grade仿真平臺(tái)可快速進(jìn)行物理樣機(jī)前的模型驗(yàn)證和參數(shù)平衡并提供最佳的優(yōu)化路徑。VI-grade的仿真平臺(tái)亦可支持半實(shí)物物理仿真，方便主機(jī)廠新車型與通用技術(shù)平臺(tái)的并行研發(fā)，如動(dòng)力總成或懸架系統(tǒng)的研發(fā)可能早于車型開發(fā)，或者新車型利用現(xiàn)有成熟的動(dòng)力總成或懸架系統(tǒng)，在新車型開發(fā)中只做部分調(diào)校以適應(yīng)車輛的定位；當(dāng)轉(zhuǎn)向調(diào)試工程師不滿足樣車駕駛手感，而又因?qū)嵻嚬r復(fù)現(xiàn)、試驗(yàn)反饋周期以及試驗(yàn)成本困擾時(shí)，VI-grade早已為此準(zhǔn)備好一切，以實(shí)現(xiàn)在EPS裝車前即可針對(duì)新車結(jié)構(gòu)完成助力參數(shù)等的優(yōu)化并進(jìn)行整車仿真模擬。利用VI-grade高效仿真驗(yàn)證能力，有效降低車輛從市場(chǎng)需求調(diào)研結(jié)束到新車投入市場(chǎng)的周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求以及競(jìng)爭(zhēng)快速響應(yīng)。
VI-grade支持駕駛輔助系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā)，其高精度仿真模型以及各維度的人機(jī)交互界面并借助駕駛員客觀生理參數(shù)采集，可用于快速評(píng)估智能汽車駕駛系統(tǒng)與駕駛員之間的人機(jī)交互以及駕駛員或乘客對(duì)各種工況的響應(yīng)研究。
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