成立于1959年的美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)是由保險公司資助的非營利組織,其總部位于弗吉尼亞州的阿靈頓,實驗測試場位于弗吉尼亞州夏洛茨維爾。致力于通過安全測試評價減少交通事故造成的傷亡和財產(chǎn)損失。
IIHS成立以來,美國的道路發(fā)生了許多變化-其中許多變化是IIHS工作的結(jié)果。
IIHS歷史上的一些重要日期
1959年,代表500多家汽車保險公司的三個保險公司組織成立了IIHS
1969年,進(jìn)行了保險杠測試,促成了第一個聯(lián)邦保險杠標(biāo)準(zhǔn)
1973年,碰撞測試表明,汽車燃油系統(tǒng)在追尾碰撞中發(fā)生破裂、泄露和起火。促成了減少泄漏的新聯(lián)邦法規(guī)
1979年,在交通信號計時的研究促成延長黃燈間隔時間
1976年,碰撞測試證明了安全氣囊在正面碰撞中的有效性
2005年,推出TSP評級獎
2009年,為了紀(jì)念其成立50周年,為了展示其在促進(jìn)車輛安全性能的貢獻(xiàn),IIHS進(jìn)行了1959年的Bel Air和2009年的Malibu相互碰撞測試
IIHS測試工況
正面撞車是導(dǎo)致死亡的最常見交通事故。車輛正面防護(hù)方面已取得了長足的進(jìn)步。IIHS正面碰撞主要有正面40%、正面左右側(cè)25%偏置碰撞。
1.40%偏置碰撞測試(1995年)
2.小偏置(25%偏置)碰撞測試(駕駛員側(cè)2012年)
3.小偏置(25%偏置)碰撞測試(乘員側(cè)2017年)
4.側(cè)面碰撞測試(2003年)
5.車頂強(qiáng)度測試(2009年)
6.揮鞭傷測試(2004年)
7.FCW/AEB測試( 2013年)
8.大燈測試( 2015年)
9.兒童座椅安全鎖測試(2013年)
從2005年推出TSP評選活動以來,已經(jīng)連續(xù)15年發(fā)布此獎項,在鼓勵汽車制造商改進(jìn)安全技術(shù)方面起到激勵作用。
2020年初IIHS發(fā)布2020年度安全車型獎,包括最佳安全獎(TSP)和頂級安全獎(TSP+)。這些獲得最高評級的車型,都需要通過碰撞測評和避碰評估。
2020年的TSP和TSP+要求測試車型在6個安全測評項目中均獲得G的評級。這6個項目分別為正面左側(cè)25%、正面右側(cè)25%、正面40%的偏置碰撞、側(cè)碰、揮鞭傷和頂壓。
同時,TSP和TSP+還要求,測試車輛在AEB的測評項目中需要獲得良好(Advanced)或優(yōu)秀(Superior)的評級,包括車-車測評以及人-車測評。一般來說,IIHS的評級分為GAMP,Good,Acceptable, Marginal, Poor,優(yōu)良及格差。在AEB方面,IIHS是用Superior(優(yōu)秀),Advanced(良好),Basic(及格)來進(jìn)行評級的。
大燈測評結(jié)果是獲得TSP+和TSP的重要區(qū)別。TSP+要求車輛標(biāo)配及以上都要獲得G或A的評級,而TSP只要求車輛高配的評級達(dá)到G或者A。
晚上發(fā)生事故的頻率比白天要高很多。因此,獲得A以上評級的大燈能幫助我們在晚上駕駛時的視線更清晰。還有助于對出現(xiàn)的障礙物等意外情況做出最快的反應(yīng),減少意外的發(fā)生。
2020年,IIHS增加了AEB行人保護(hù)的測評。從2009年至今,美國行人死亡的事故數(shù)量急劇上升了53%,因此新增這個測試項目非常重要。
在2020年TSP和TSP+的榜單上,制造商馬自達(dá)和現(xiàn)代的表現(xiàn)非常突出。馬自達(dá)獲得了5項TSP+和1項TSP。現(xiàn)代汽車集團(tuán)是最大的贏家,他獲得3項“TSP+”和14項“TSP”。Mitsubishi和Fiat Chrysler沒有獲得任何獎項。Ford、Lincoln,Volvo and BMW與TSP+無緣,General Motors and Nissan分別獲得一個TSP和TSP+。
七月初IIHS公布,受疫情影響,原計劃于2022年TSP和TSP+評選中增加的正面碰撞對后排乘客保護(hù)的項目,以及升級側(cè)碰和安全帶提醒的評選要求,延后至2023年實施,2022年TSP和TSP+的評選規(guī)則與當(dāng)前保持一致。
TSP+獲獎車輛展示