專業(yè)測評聯(lián)盟活動的價值點在哪里，規(guī)程是否經(jīng)受住了實測的考驗？

為期三天的"2020年汽車駕乘性能測評暨技能挑戰(zhàn)賽"已經(jīng)圓滿落幕，包括吉利汽車、長安汽車、一汽轎車、廣汽豐田、長城汽車、東風汽車、上汽通用五菱、泛亞汽車、奇瑞汽車、濰柴汽車、北汽新能源等企業(yè)組成的“消費者駕乘性能測評聯(lián)盟”的33位專家，以及由汽車之家、愛卡汽車、懂車帝、車質(zhì)網(wǎng)等行業(yè)媒體組成的媒體測評組，以消費者汽車駕乘性能測評V2.0版為評價標準，針對市場上14 款熱銷車型進行了全方位的測評。對于測評車輛本身、測評體系以及本次活動，聯(lián)盟專家們都發(fā)表了各自的看法和建議。

杭一鳴
上汽集團乘用車有限公司 整車綜合評價經(jīng)理



Q:什么原因促使您愿意加入專家測評聯(lián)盟？

A:
這個聯(lián)盟是由中國汽研牽頭組織的、由國內(nèi)各個整車廠的評價人員形成的專業(yè)的活動聯(lián)盟，所以就專業(yè)性來說就已經(jīng)吸引了我。在得知我們的測評規(guī)程是給消費者進行一個購車的意見指導時，我就決定加入其中，為國內(nèi)的汽車消費者做點有實際意義的事。

Q:從您日常的了解和觀察來看，消費者在購車時會有哪些誤區(qū)，而我們的專業(yè)測評活動能夠輸出一些什么樣的修正性的信息給到消費者？

A:
現(xiàn)在是一個信息社會，社交平臺、自媒體比較多，有些比較活躍的博主是有汽車背景的，也有一些可能會有一定的商業(yè)目的，對于這些不同來源的信息，普通的消費者其實很難甄別其中的真假。我們測評聯(lián)盟的成員都有整車廠的工作背景，我們選的車也是已經(jīng)上市的量產(chǎn)車。聯(lián)盟作為第三方有回避機制，是交叉測評，對不同品牌的車型進行一個相對客觀的評價，所以對于消費者來說，這樣的測評能夠提供一個比較客觀真實的參考。

王鋼
一汽集團 研發(fā)總院試驗所高級主任



Q:在參與了駕乘聯(lián)盟的專業(yè)測評工作后，您認為聯(lián)盟所做的測評活動對用戶而言有哪些實際的價值？

A:
首先，中國汽研作為一個第三方機構(gòu)，有責任有義務(wù)向中國的消費者推薦品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，但消費者本身對車輛的理解千差萬別，而我們駕乘測評工作圍繞的是消費者核心關(guān)注點，比如車輛的駕乘體驗、乘坐體驗、安全體驗、交互體驗等等商品性評價，能夠讓消費者對車輛有一個全方面的了解。另外我們嚴格模擬用戶常用的一些使用場景，針對的是測評車輛的真實目標客戶。所以我們的測評是非常貼近用戶，用戶能夠聽得懂，看得明白的，這是我們活動的一個價值點所在。

Q:您來自中國最早的民族汽車工業(yè)基地，您認為本次專家聯(lián)盟進行的測評活動，對于宣傳國內(nèi)自主品牌有什么樣的推動作用嗎？
A:
這么說吧，測評中自主品牌的車與合資品牌的車在同一個場地、同一種場景下按同樣的規(guī)程進行評價，評價內(nèi)容是一樣的。通過這兩天的測評，我感覺消費者們可以看到自主品牌在很多方面實際上是已經(jīng)接近或者是趕上甚至超越一些合資品牌。這可以增強消費者選擇自主品牌的信心，從而推進我們民族汽車工業(yè)的發(fā)展。

鮑志勇
凱翼汽車 試驗試制高級經(jīng)理



Q:本次活動是對V2.0版規(guī)程的落地檢驗，那么通過這兩天的測評，您認為V2.0版是不是已經(jīng)比較完善了，還有可以提升改進的空間嗎？

A:
這次活動從整個駕乘體系、方法流程以及我們的評測標準，包括活動在測評環(huán)節(jié)的組織方面來說，整個方法標準和流程基本上具備了一種完整的評價體系所應(yīng)該具備的內(nèi)容。

我個人的建議是下次在整個活動開始之前，可以先召集聯(lián)盟成員把各自企業(yè)的一些駕乘的評價流程、方法及標準做個交流。每個主機廠評價的方法、標準可能都存在一些差異，前期進行探討對我們整個汽車行業(yè)是有提升和幫助的。

SAITO MASAYUKI
廣汽豐田



Q:SAITO先生，您作為專家聯(lián)盟的首位外籍專家，又是來自汽車先進制造國度的日本，您認為咱們兩國在對消費者的用車選車的指導上面，有什么不一樣嗎？

A:
日本是一個比較有歷史的汽車國度，大部分日本國民從小就生活在汽車時代，自兒時起小就已經(jīng)接觸了父親的車或者親友的車，可以說從小就建立起了自己所喜歡的車的雛形概念，不需要從網(wǎng)上尋找一些信息來判斷。而中國進入汽車消費大國是近十來年的事，沒有這樣的傳承基礎(chǔ)，所以對汽車的了解很少，就會從網(wǎng)上去獲取一些關(guān)于汽車的信息，然后把這些信息來作為一個選擇的依據(jù)，我認為這是最大的區(qū)別。

Q:您的觀察很用意思，那么從一個專業(yè)的汽車制造商的角度來看，您認為這次的駕乘性能評價規(guī)程對于缺乏認知基礎(chǔ)的中國消費者而言，是否更有參考價值？

A:
相比質(zhì)量參差不齊的網(wǎng)上評論文章，這次的測評活動是由行業(yè)專家進行評審，測評規(guī)程能夠讓消費者更懂這輛車，進而作出更理想的選擇。但是可能消費者在了解了這個規(guī)程以后，會有規(guī)程以外的一些要求，所以我們的規(guī)程同時也要成長。

林琦
測評欄目



Q:我們知道汽車之家也有自己的車輛評價體系，兩邊對比之后，您覺得V2.0版的規(guī)程和之家自有評價體系之間主要的差別體現(xiàn)在哪些方面？

A:
兩個評價體系都有各自的優(yōu)勢，汽車之家AH100的評價體系更側(cè)重于從用戶的感受為出發(fā)點進行評價，中國汽研新的評測規(guī)程的評價維度會更寬一點，每個維度里邊的細分小項也比我們多。雙方的不同之處于你們的主觀評價有數(shù)據(jù)支撐，盡管中國汽研所評測車輛的數(shù)量和更新速度不如我們，但因為你們的評價維度更寬更豐富，而且有專業(yè)的設(shè)備，所以即使是主觀數(shù)據(jù)也可以做到更客觀。這樣的評價規(guī)程不僅僅可以給消費者作參考，還可以推動企業(yè)，推動行業(yè)，推動媒體的進步。

寫在最后

活動主辦方中國汽研表示，特別感謝消費者汽車駕乘性能測評聯(lián)盟的專家們對規(guī)程、活動提出的專業(yè)意見，聯(lián)盟將根據(jù)專家意見對車型選擇、活動頻次、語義轉(zhuǎn)化等方面提出的建議進行完善。