記者：剛剛呢我們聽到了這次測(cè)評(píng)6款車型的評(píng)測(cè)結(jié)果，那么C-NCAP這些年的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有哪些改善和擴(kuò)充，未來(lái)2021版的管理規(guī)則又有哪些內(nèi)容值得期待呢？對(duì)此我們專訪到了中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心，試驗(yàn)管理部部長(zhǎng)，李向榮李部長(zhǎng)，歡迎您！

李向榮：各位朋友大家好，我是來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車測(cè)評(píng)管理中心的李向榮。很高興有這么一個(gè)機(jī)會(huì)跟大家介紹一下C-NCAP的發(fā)展歷程。首先C-NCAP開始于2006年，之后每三年有一次小的改動(dòng)，每六年有一次大的改動(dòng)，到現(xiàn)在剛剛發(fā)布的2021版為止，我們一共經(jīng)歷了6次改版，分別是2006版、2009版、2012版、2015版、現(xiàn)行的2018版以及馬上在2022年要執(zhí)行的2021版。在這些版本的更迭當(dāng)中，每一次新版本的改變，都會(huì)有一些新的內(nèi)容增加。這也是C-NCAP一直針對(duì)中國(guó)交通事故的特色，在不斷完善自身版本的這種改進(jìn)當(dāng)中做的工作。

記者：經(jīng)過了這幾個(gè)版本的改革，我們要求要也是越來(lái)越嚴(yán)格，使我們的用戶體驗(yàn)更加的完善，這些年來(lái)，大家都說(shuō)我們的自主品牌有了非常明顯的進(jìn)步，那么C-NCAP自2006年正式實(shí)施以來(lái)，也是累計(jì)了發(fā)布了幾百款車型的測(cè)試的成績(jī)，那這些車型的測(cè)試結(jié)果是不是可以說(shuō)明我們的自主品牌在這些年確實(shí)是有很大進(jìn)步？

李向榮：沒錯(cuò)，您說(shuō)的特別對(duì)，毫無(wú)疑問，自主品牌的安全在近些年來(lái)得到了快速的發(fā)展。我們也對(duì)C-NCAP測(cè)試的成績(jī)做了一些簡(jiǎn)單的分析，把這些車型，比如說(shuō)SUV、A級(jí)車、B級(jí)車等等不同車型的成績(jī)做了一個(gè)匯總。那么通過匯總我們發(fā)現(xiàn)，在2006年，也就是C-NCAP剛剛實(shí)施的第一年和之后的一兩年，自主品牌與合資品牌還是有一定的差距，但是隨著之后，不同版本的更迭，這種差距越來(lái)越小，截止到目前，可以說(shuō)自主品牌的安全性與合資品牌已經(jīng)不相上下了，特別是自主品牌有一部分車型的成績(jī)也是非常好的。

記者：希望我們的自主品牌可以越來(lái)越好，這次我注意到我們所評(píng)測(cè)到的六款車型有一款是插電式混合動(dòng)力的車型，所以接下來(lái)呢，我們想問問關(guān)于電動(dòng)車的話題，電動(dòng)車在國(guó)家的大力扶持下，目前是已經(jīng)有了一定的保有量。尤其是在一二線城市，但是這些年來(lái)電動(dòng)車也發(fā)生了一些起火事件，這也導(dǎo)致了一些消費(fèi)者特別關(guān)注電動(dòng)汽車的安全性能，那C-NCAP其實(shí)一直以來(lái)也是在做電動(dòng)汽車的碰撞的測(cè)試的，那您能跟我們分享一下這些車輛的測(cè)試表現(xiàn)嗎？

李向榮：其實(shí)不僅是電動(dòng)車，傳統(tǒng)事物燃油車也會(huì)出現(xiàn)一些著火的事件，不過電動(dòng)車作為一種新的事物，備受消費(fèi)者的關(guān)注，所以在每次時(shí)間發(fā)生之后呢，可能就變成了一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)，正如您所說(shuō)，電動(dòng)車保有量在逐年的提升，所以我們?cè)谧钚?，現(xiàn)在執(zhí)行的2018版的規(guī)程當(dāng)中專門加入了電動(dòng)車的考核，考核車輛在發(fā)生碰撞之后會(huì)不會(huì)有漏電或者起火的情況，截止目前為止，我們測(cè)試了市場(chǎng)上較為主流的幾款電動(dòng)車，從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，整體情況，其碰撞測(cè)試的成績(jī)與燃油車并沒有特別明顯的差異，而且全部車型都通過了碰撞后試驗(yàn)的電安全考核，都沒有在試驗(yàn)過程中發(fā)生起火事件。

記者：所以說(shuō)大家都可以放心哈，并不是說(shuō)電動(dòng)汽車它的故障率就會(huì)更高。