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臨港測試區(qū)順利開展“車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則量化指標研究項目組”大規(guī)模測試

2020-10-22 15:39:34·  來源：上研智聯(lián)  
　
2020年10月14-15日，車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）量化指標研究項目組在上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范
2020年10月14-15日，“車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）量化指標研究項目組”在上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)開展了旨在覆蓋中國目標市場的大規(guī)模數(shù)據(jù)采集測試研究，共15家企業(yè)38位代表參加了本次試驗。上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司（簡稱“上研智聯(lián)”）參與了此次試驗并全程提供了場地支持。
 
 
本項目旨在基于GB/T 34590（修改采用ISO 26262）和GB/T《道路車輛 預期功能安全》（ISO 21448-SOTIF）給出的方法論，為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、特別是自動駕駛汽車，建立典型運行場景下合理可接受的安全接受準則（Acceptance Criteria）及其量化指標，以指導車輛側(cè)向運動控制電控系統(tǒng)的功能安全和預期功能安全（SOTIF）正向設計開發(fā)和測試評價，確保系統(tǒng)在故障情況下、預期功能存在局限（含設計不足和性能局限）和不充分情況下，從設計開發(fā)源頭避免或降低車輛對駕乘及周邊人員造成傷害，保障車輛安全運行。
由中國代表團提出的量化思想的自動駕駛預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）已成功寫入國際標準ISO 21448（SOTIF），即兩個層面的安全接受準則：危害行為事件接受準則和總體風險接受準則，用以評價自動駕駛汽車是否達到合理可接受的安全水平，為本項目研究提供了有力支撐。
 
本次試驗通過社會公開招募的方式，選取中國目標市場具有代表性的駕駛員（100個樣本量以上），在典型駕駛場景下，當系統(tǒng)發(fā)生故障、功能存在局限和不充分情況下，確定兩項車輛最高層面的功能安全接受準則（Acceptance Criteria）及其量化指標：可控性和信心度。該安全接受準則對于L3及以上高級別自動駕駛功能如車輛接管、誤用等具有重要指導意義。所選取的樣本量將覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域：華北、華東、華中、華南、西南、東北、西北，本輪大規(guī)模試驗目標是覆蓋華東地區(qū)。
 
功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）的樣本量覆蓋區(qū)域
 
下一步，項目組將按照既定計劃，繼續(xù)開展覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域的大規(guī)模數(shù)據(jù)采集測試研究，得出車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）。同時，為國家標準GB17675《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》、GB/T《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》、GB/T《道路車輛預期功能安全》的制定及國際標準ISO 21448（SOTIF）的中國提案提供輸入。
 
 
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