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eCall緊急救援系統(tǒng)
2020-10-31 22:20:08· 來源：上汽安全與CAE技術
eCall是一種車載緊急呼叫系統(tǒng)，在發(fā)生道路交通事故時會自動向呼叫中心發(fā)出報警，并且會將事故現(xiàn)場的確切位置和車輛狀態(tài)通知救援人員(圖1)。緊急呼救可以由車內乘
eCall是一種車載緊急呼叫系統(tǒng)，在發(fā)生道路交通事故時會自動向呼叫中心發(fā)出報警，并且會將事故現(xiàn)場的確切位置和車輛狀態(tài)通知救援人員(圖1)。緊急呼救可以由車內乘員手動撥打，也可以在發(fā)生碰撞時由車載傳感器自動發(fā)出。根據(jù)歐洲研究機構估計，eCall技術可以將城市地區(qū)的緊急響應時間縮短40%，鄉(xiāng)村地區(qū)縮短50%[1]。最先推行該技術的歐盟，希望通過給車輛裝配eCall系統(tǒng)，每年減少交通事故損失20億歐元。
圖 1[2]
鑒于其顯著的社會和經(jīng)濟效益，目前已有許多公司參與研究eCall系統(tǒng)的商業(yè)應用，包括車載系統(tǒng)(圖2)、無線數(shù)據(jù)傳輸以及公共安全應答系統(tǒng)。
圖 2[2]
一、車載系統(tǒng)（In-VehicleSystem， IVS）
IVS應包含以下功能：
①能接入通訊網(wǎng)絡，移動通訊（如GSM）
②相對精確的全球定位（GPS、北斗、伽利略）
③接入車輛CAN線網(wǎng)絡
④用于MDS（Minimum Set of Data）傳輸?shù)膸日{制解調器
⑤天線
⑥備用電源
eCall主電源來自12V蓄電池，考慮到蓄電池一般布置在前艙，其在嚴重碰撞事故中易發(fā)生電源或線路損壞導致無法實現(xiàn)eCall功能，所以一般在相對安全的乘員艙內布置eCall備用電源(圖3)。
二、最小數(shù)據(jù)集（Minimum Set of Data，MSD）
MSD數(shù)據(jù)包括車輛位置信息、行駛方向、時間、乘客數(shù)量、車牌號，以及其他車禍相關信息，本質上就是救援所需要的一切信息。MSD數(shù)據(jù)的發(fā)送，有以下特征:
①MSD在eCall連接之后就開始傳輸，早于語音電話。即呼叫中心在接收到了MSD數(shù)據(jù)之后才與車主通話。
②呼叫中心也可以在語音電話過程中再次要求接收MSD數(shù)據(jù)。
③MSD傳輸過程中，電話是靜音的,與其他汽車無線電收發(fā)器一樣，eCall也需要解決個人隱私之憂。歐盟法規(guī)要求只有在遭遇嚴重事故時eCall才能被激活。
三、公共安全應答系統(tǒng)，也稱作呼叫中心（Public Safety Answering Point， PSAP）
PSAP主要任務是接收eCall的通話和信息，并安排救援人員。歐盟的緊急呼叫號碼是112，類似中國的110,119。同時歐盟法規(guī)也允許符合要求的第三方救援機構應答eCall。
歐盟已于2018年4月起強制新車配備eCall設備。目前國內也在緊鑼密鼓地開展eCall法規(guī)起草準備工作。最近發(fā)布的2021版C-NCAP規(guī)程中，已明確將eCall作為乘員保護加分項。預計未來，中國市場上配置eCall設備的汽車將越來越多，交通事故救援系統(tǒng)也將更加完善。
參考資料
[1]“Commission takes first step towards rollout of eCall system”,TRL(Transport Research Library,UK),9 September 2011.Retrieved 16 November 2011.
[2]https://www.etsi.org/deliver/etsi_ts/126200_126299/126267/14.00.00_60/ts_126267v140000p.pdf
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